Numerical Investigation of Separation-Induced Transition and LSB Dynamics in Low-Reynolds Number Flows

Étude de la transition induite par le séparation et la dynamique de la布勒de séparation laminaireLe régime d'écoulement à faible nombre de Reynolds connects un intérêt grandissant depuis l'avénement des véhicules aériens sans pilote.这一点可以从层状结构向动荡的Au结构过渡的特殊性质来解释，因为这一共同体被称为层状结构分离的布勒。层压分离布勒的形成和动态特性对在该制度下飞行的车辆的性能有重要影响：最大和最大的部分，Au的倾斜角的尺寸，等等。层间分离的布勒是由Aile剖面、倾斜角、Reynolds数的几何学决定的，对这一现象的进一步研究需要（1）更好地理解这一现象的物理基础，（2）改进对雷诺数范围内飞行器运动的预测，（3）对服装空气动力学性能的一般性修正和（4）对未来服装拉康塞普雄的优化。L'approche proposée consiste à utiliser la methode URANS（équations de Navier-Stokes moyennées instationnaires）pour une analysis extensive et des methodes d'ordre supérieur（LES et methodes hybrides LES/RANS）pour une interpretation plus fidèle de la physique. URANS的方法是可行的，准确的，也是可行的。高级法是一种既精确又有意义的方法。Mon expertise dans l'utilisation de methodes numériques diverses dans différentes geométriques me permet d'affirmer que le projet aboutira à des avancées significatives.

Étude de la transition induite par le séparation et la dynamique de la bulle de séparation laminaireLe régime d'écoulement à faible nombre de Reynolds connaît un intérêt grandissant depuis l'avénement des véhicules aériens sans pilote. Cet engouement s'explique par la nature particulière de la transition du régime laminaire au régime turbulent, via ce qui est communément appelé bulle de séparation laminaire. La formation et la dynamique de la bulle de séparation laminaire sont responsable des pertes significatives de performance subies par les véhicles volant dans ce régime d'écoulement: pertes de portance maximale et moyenne,dimunition de l'angle d'attaque au décrochage, etc. La bulle de séparation laminaire est par ailleurs largement dépendante de la géométrie du profil d'aile, de l'angle d'attaque, du nombre de Reynolds, de la turbulence dans l'écoulement à l'amont, etc. Une étude approfondie sur ce complexe phénomène est requise afin (1) de mieux comprendre les fondements physiques de ce phénomène, (2) d'améliorer la prédiction du comportement des véhicles volant dans cette gamme de nombre de Reynolds, (3) de générer des corrélations pour la performance aérodynamique de tels appareils et (4) d'optimiser la conception de futurs appareils. L'approche proposée consiste à utiliser la méthode URANS (équations de Navier-Stokes moyennées instationnaires) pour une analyse extensive et des méthodes d'ordre supérieur (LES et méthodes hybrides LES/RANS) pour une interprétation plus fidèle de la physique. Les méthodes URANS sont couramment disponibles, de bonne précision et peu couteuses. Les méthodes d'ordre supérieur sont encore plus précises et significativement plus couteuses. Mon expertise dans l'utilisation de méthodes numériques diverses dans différentes configurations géométriques me permet d'affirmer que le projet aboutira à des avancées significatives.