Next Generation SDR Avionics for Communication, Navigation and Surveillance

用于通信、导航和监视（CNS）的“新一代SDAR”项目包括通过坚固和优化的架构在一个军用单元中部署和集成航空逻辑无线电模块（SDAM）。通过CRSNG AVIO-505和AVIO-404项目的Au过程中所获得的全部经验和知识，我们可以得出一个更有意义的结论，即提出一个优化的体系结构，以实现不同SDAM之间的互操作性。此外，与航空制造商（Thales、ACSS、SII Canada和Bombardier）的战略合作有助于优化SDA架构，以实现与IMA（集成模块化航空电子设备）新架构的兼容性。在考虑系统工程专家的建议后，所有产品均应符合制造商验证程序的要求。Cette architecture couvrira des functions avioniques modernisées telles que：le VHF Omnidirectional Range（VOR），Instrument Landing System（ILS），Tactical Air Navigation（TACAN），Distance Measuring Equipment（DME），Automatic Dependent Surveillance - Broadcast（ADS-B）In/Out，Transponder Mode-S（TMS），Wide-Band Radio（WBR）et radio altimètre，à usage cultural et miliaire.主要设计是考虑一个“NextGEN SDAR”，它可以提供多种航空功能，迈斯还包括先进的功能，如：信号集成、认证算法、退化补偿和故障容忍度，这些都是Au最小的要求。根据该项目的重新设计，为航空CNS系统提供了一个完整的解决方案，该解决方案涉及到现代航空系统的长轴和部件名称。因此，这一解决方案适用于航空标准的潜在变化，也适用于无人驾驶航空器。

Le projet « nouvelle génération de radio logicielle avionique » pour la Communication, la Navigation et la Surveillance (CNS) appelé « NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radio logicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robuste et optimisée. Ce projet fera usage de toutes les expériences et les connaissances acquises au cours des projets précédents du CRSNG AVIO-505 et AVIO-404, ainsi que leurs réalisations les plus significatives en proposant une architecture optimisée pour l'interopérabilité entre les différents SDAM. En plus, la collaboration stratégique avec des fabricants aéronautiques (Thales, ACSS, SII Canada et Bombardier) contribuera à optimiser l'architecture SDA pour qu'elle soit certifiable et prête pour le marché actuel de l'aviation en compatibilité avec la nouvelle architecture d'avionique appelée IMA (Integrated Modular Avionics). Toute la mise en oeuvre sera effectuée conformément aux procédures de validation des fabricants tout en considérant les recommandations des experts d'ingénierie des systèmes. Cette architecture couvrira des fonctions avioniques modernisées telles que : le VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) et radio altimètre, à usage civil et militaire. Le défi principal est de concevoir une « NextGEN SDAR » qui peut simultanément gérer de multiples fonctions avioniques critiques, mais aussi des fonctions avancées telles que : l'intégrité des signaux, les algorithmes d'authentification, la compensation des dégradations et la tolérance aux défauts tout en maintenant les exigences «Size, Weight, Power and Cost» (SWaP-C) au minimum. Comme retombées de ce projet, la mise en oeuvre d'une solution fortement intégrée pour les systèmes avioniques CNS réduira systématiquement la longueur des câbles et le nombre de composants sur des aéronefs modernes. Enfin, cette solution sera adaptée aux potentielles évolutions des normes aéronautiques et sera aussi applicable aux aéronefs sans-pilote (UAVs).