Programme d'interventions pratiques visant à décarbonisation le transport routier

目前，加拿大Au的气体排放量（GES）运输总部门[2]。该部门的脱碳，加上车辆的减少，是一种技术，需要直接与经济挂钩。此外，l'industrie du camionnage est complétive et a de faibles marges de profit [39]，c'est donc important que les solutions de décarbonisation soient rentables afin d'assurer cost-déploiement.这是一个针对三个人的攻击的研究项目。 Volet 1 la sélection optimale des pneus La résistance Au roulement（RR）des pneus affecte de beaucoup la consommation de carbonant des camions [9]. RR失效的呼吸并不完全是无效的，因为它们使用的是更快的RR高级呼吸。La sélection des pneus est une tâche champion，car l'usure dépend également du type de roues utilisé. Ce volet consiste ainsi à déciliper des outils de sélection de pneus pour réduire les costumts de replacement des pneus et de carbonant. Volet 2 la modélisation de la consommation d'énergie des camions GES的数量不足是导致车辆和船队管理效率低下的原因。Une nouvelle approche d'analysis de la consumation d'énergie des camions sera dépée afin d'optimiser des stratégies de crossite or de routage.借助运输路线图和运输统计数据[37-43]，这一方案评估了能源转型的潜在技术。 Volet 3 l'optimization de l'emballage 这些产品在运输方面有很大的需求，因为它们需要大量的货物。运输的费用是很高的，因为这最后要保证运输时的安全。本文提出了一种解决这一问题的方法，即估计保证压载的直接和间接因素，并提出一种基于机械结构和物流约束的压载优化模型。 Le programme de recherche offrira des solutions de décarbonisation balancées entre le court et le long泰尔梅.法院和法院的目标是，在现有的操作中，允许15%的回收运输，并提高项目的效率，使回收和船队的能量优化以及通过优化项目来减少运输需求。长期目标泰尔梅，因为考虑到运输能源转型项目的规划战略以及运输对需求的影响，运输GES的排放量将减少50%。为实现这些目标，提出了六个项目，包括硕士和两名Au博士。这些项目是在候选人研究的基础上进行的，他希望建立一个关于耐用运输的世界口径研究小组。

Présentement, le secteur du transport génère le quart des émissions de gaz à effet de serre (GES) au Canada [2]. Décarboniser ce secteur, plus précisément le camionnage, est un défi de taille, car sa demande croît directement avec l'économie. De plus, l'industrie du camionnage est complétive et a de faibles marges de profit [39], c'est donc important que les solutions de décarbonisation soient rentables afin d'assurer leur déploiement. Ce programme de recherche affronte ce défi en trois volets. Volet 1 la sélection optimale des pneus La résistance au roulement (RR) des pneus affecte de beaucoup la consommation de carburant des camions [9]. Les pneus à faible RR ne sont toutefois pas largement utilisés, car ils s'usent plus rapidement que des pneus à haute RR. La sélection des pneus est une tâche complexe, car l'usure dépend également du type de roues utilisé. Ce volet consiste ainsi à développer des outils de sélection de pneus pour réduire les coûts de remplacement des pneus et de carburant. Volet 2 la modélisation de la consommation d'énergie des camions Une grande quantité de GES est causée de l'inefficience dans la conduite de camion et la gestion des flottes. Une nouvelle approche d'analyse de la consumation d'énergie des camions sera développée afin d'optimiser des stratégies de conduite ou de routage. Avec l'aide de cartes routières et de statistiques sur le camionnage [37-43], cette approche permettra également de mieux évaluer les technologies potentielles à la transition énergétique. Volet 3 l'optimisation de l'emballage Les produits suremballés haussent la demande en transport, car ils sont plus lourds et volumineux que nécessaire. Réduire le niveau d'emballage est toutefois complexe, car ce dernier assure une protection pendant le transit. Ce volet propose d'étudier ce problème en estimant les coûts directs et indirects du suremballage et en développant un modèle d'optimisation de l'emballage en fonction de la mécanique de bris et les contraintes logistiques. Le programme de recherche offrira des solutions de décarbonisation balancées entre le court et le long terme. Les objectifs à courts et moyens termes sont de permettre aux transporteurs de réduire jusqu'à 15 % leur émission en rendant leurs opérations plus efficientes grâce à des projets sur les pneus à faible RR et l'optimisation énergétique des flottes et en réduisant la demande de transport avec des projets d'optimisation de l'emballage. Les objectifs à long terme sont ambitieux, car ils visent à réduire jusqu'à 50 % par tonne-km les GES du camionnage avec la planification stratégique reposant sur des projets de transition énergétique du camionnage et l'impact de l'emballage sur la demande. Six projets sont proposés pour la réalisation de ces objectifs, incluant quatre étudiant(-es) à la maîtrise et deux au doctorat. Ces projets seront à la base des recherches du candidat et lui permettront d'établir un groupe de recherche de calibre mondial sur le transport durable.