Construction rapide de ponts 100% en aluminium et assemblages hautes performances par FSW résistants à la fatigue

L的用人之道与L的用人之道相提并论，S的英勇之举在建设中得以实现。或者，Ces deux matériaux Demandent un entreen réguier sur un Cycle de vie de 75 années.Sguenay de Pon d‘Arvida Sitéáville Sguenay Est le Premierent Pont Routier en Al au Monde.在70页，Ce Pont n‘a nécesiteéucun entreen sur la Surface de Ses作曲家。L的铝材经久耐用。2015年的第二个铝型材制造厂的铝型材和铝型材挤压件更加耐用。一个Platelage aétéFabriquéen usine et stalléen moins d‘une Semaine Sur les Poutres en aceer.在Se Site ici dans un Context de Construction de ponts(加速桥梁建设)Car une dalle de béton aurait requis au至少30 Jour Pour Son Site Site ici dans un Context de Construction de ponts(加速桥梁建设)Car une dalle de béton aurait requis au至少30 Jour Pour Son Installation(咖啡馆，Coulée du béton，Mürisruit et décérage)。项目的研究和发展联合国概念的100%铝，面料，可运输，以及现有的组装地形和4个小时。主要创新项目有：(1)解决L的挤压机问题；(2)提出最佳的、最佳的、最佳的南向挤压机挤压机；(3)纵向挤压机的挤压机；(3)纵向挤压机的挤压机；(4)CONVOVOIR et LOCALIISER LES JONING De CHANTIER(épisure Longitudinale)Permetant d‘Assembly er des Sections de Platelage包括un ou opsieur poutres déjáSoudées au plelage；(5)conevoir les raideur verticaux et les diphogmes entre les poutres。

L'aluminium est un matériau jeune comparativement à l'acier et au béton, deux matériaux couramment utilisés dans la construction de ponts. Or, ces deux matériaux demandent un entretien régulier sur un cycle de vie de 75 années. Le pont d'Arvida situé à ville Saguenay est le premier pont routier en aluminium au monde. En 70 ans, ce pont n'a nécessité aucun entretien sur la surface de ses composants. L'aluminium est un matériau durable sur le cycle de vie.Un second pont a été construit en 2015 consistant à un platelage en aluminium fait d'extrusions soudées ensemble sur des poutres en acier. Le platelage a été fabriqué en usine et installé en moins d'une semaine sur les poutres en acier. On se situe ici dans un contexte de construction rapide de ponts (Accelerated Bridge Construction) car une dalle de béton aurait requis au minimum 30 jours pour son installation (coffrage, coulée du béton, mûrissement et décoffrage). Ce projet de recherche vise à développer un concept de pont 100% aluminium, fabriqué entièrement en usine, transportable, et pouvant être assemblé sur le terrain en moins de 4 jours. Les principales innovations dans ce projet sont au nombre de 5 : (1) concevoir l'extrusion de transition permettant de connecter le platelage à l'âme des poutres ; (2) concevoir une poutre type et en déterminer le nombre optimal, permettant le soudage extrusion de transition-âme-extrusion de la semelle inférieure - cette dernière devra être massive ou être une extrusion spéciale à alvéoles ; (3) concevoir une âme renforcée par une géométrie trapézoïdale intégrée jouant le rôle de raidisseur longitudinal tout en évitant, si possible, toute soudure de type MIG ; (4) concevoir et localiser les joints de chantier (épissure longitudinale) permettant d'assembler des sections de platelage incluant une ou plusieurs poutres déjà soudées au platelage ; (5) concevoir les raideurs verticaux et les diaphragmes entre les poutres.