Réduction de GES par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

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L'industrie aéronautique est confrontée au défi de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre associés à la propulsion (GES). Une solution consiste à substituer la chaîne de propulsion thermique (utilisant de l'énergie fossile) par une propulsion électrique à partir d'énergie décarbonée convertie à l'aide de piles à combustible ou des turbogénératrices à l'hydrogène. Cependant, l'utilisation d'une telle génération d'électricité de forte puissance à partir de sources d'énergie décarbonée pour les applications de transport aérien présente des contraintes technologiques importantes au niveau de la densité énergétique et de la puissance spécifique. À ce jour, très peu de données existent sur la conception systémique d'une source d'énergie pour une application d'aéronef. C'est pourquoi MTLS Aerostructure (MTLS), Pratt &Whitney Canada (P&WC) et FLYING WHALES (FW) en collaboration avec l'Institut de recherche sur l'hydrogène (IRH) proposent un projet de conception et de gestion de système multisource hybride basée sur les techniques avancées de l'identification en ligne de paramètres. L'identification des paramètres, élément clé des systèmes adaptatifs permet de travailler en laboratoire puis de mettre à l'échelle 1 avec un minimum d'effort. Le système multisource hybride est construit autour de plusieurs sous-systèmes énergétiques ayant des avantages complémentaires: multipile à combustible (ou turbogénératrice à l'hydrogène) pour la densité énergétique élevée, batteries et/ou supercondensateurs pour la puissance spécifique élevée. Les nouvelles connaissances acquises seront appliquées au dirigeable de FW, seul moyen de transport économiquement viable capable de déplacer des charges lourdes (60 tonnes) entre deux points tout en s'affranchissant d'infrastructure au sol. Tous les travaux se feront à l'échelle du laboratoire et des techniques seront mises au point afin de favoriser une mise à l'échelle réelle. À terme, les résultats de ce projet démontreront qu'il est possible de réduire les GES tout en favorisant une forte densité énergétique et une puissance spécifique élevée.