Développement de procédés d'amélioration des fondations routières par calcification chimique et biologique

2019年至2020年，S和魁北克交通局(MTQ)将为L提供2019-2020年联合国预算总额8.35亿美元，其中L的预算总额为8.35亿美元，因此，L的预算总额为15.8%。加上，联合国预算130亿美元，预计2020-2030年魁北克基础设施建设计划将耗资5百万美元。L的预算和L对基础设施建设的重要性，以及更具体的L对魁北克的全球影响。加，魁北克运输公司，魁北克50%的股份，所以L相当于16.3万公里的路线，这条路是S的。L的工作得到了加强，葫芦得到了改善，气候条件得到了改善。在联合国的背景下，该方案的发展前景是新的，可持续发展的能力是表面的，而不是表面上的。最后通牒，这是一个最好的方案，因为它的质量越来越低。采用微生物诱导方解石沉淀法，对微生物法生产的方解石进行生物钙化。从生物的角度来看，碳酸钙是一种新型的生物材料，因此，它的性能很好。代表S的最新技术和技术，以及L的无私奉献。L对建筑工程的认可是对建筑的认可，也是对材料可能出现的破坏的认可。例如，S对建筑材料的应用，以及对材料的腐蚀和破坏，都是不可能的。在过程的比较中，新技术的储备者L使用了新的碳酸盐和钙盐，并对其进行了血清检测。L的工作是让L的工作更好地进行，而L的工作就是利用这项技术。L的渗入和研究也是如此。这是一段时间长的节目，由S主持，由L导演的《现代裂缝的幻影》演出。请允许我为您效劳，请允许我为您效劳，请允许我为您服务。

D'après les données du Ministère des Transports du Québec (MTQ) pour l'année 2019-2020, un budget totalisant 835,8 millions de dollars a été dédié à l'entretien du réseau routier québécois, soit une hausse de 15,8% par rapport à l'année précédente. De plus, un budget de 130,5 milliards de dollars est prévu dans le cadre du Plan québécois des infrastructures 2020-2030. L'ampleur de ces budgets démontre ainsi l'importance de l'entretien des infrastructures, et en particulier des chaussées, dans l'enveloppe globale du Gouvernement du Québec. De plus, selon le ministère des Transports du Québec, 50% du réseau routier québécois, soit l'équivalent de 163 000 km de routes, se trouve en mauvais ou très mauvais état. Ceci est le résultat de l'augmentation du trafic, notamment du trafic lourd, mais aussi des conditions climatiques sévères du Québec (écarts de température importants et cycles de gel/dégel). Dans un tel contexte, le programme de recherche proposé vise à développer de nouveaux matériaux de fondation routière, capables de se régénérer en cas d'altération de la surface de roulement et d'éviter la détérioration des chaussées. Ultimement, le programme cherchera à améliorer la qualité du réseau routier, tout en diminuant les coûts d'entretien. Pour cela, nous comptons mettre en ouvre une technique développée dans les années 2000, connue sous le nom de biocalcification ou MICP (Microbially Induced Calcite Precipitation). Cette approche biologique vise à créer des cristaux de carbonate de calcium, qui agissent en tant que liant dans les sols granulaires et améliorent leurs performances mécaniques. Depuis une dizaine d'année, mon équipe de recherche s'est intéressée à cette technique et a proposé de l'incorporer dans les chaussées routières. L'approche visait alors à traiter les chaussées routières lors de leur construction, mais la possibilité de régénérer un matériau granulaire n'a pas encore été abordée. De nombreux exemple d'application de la méthode MICP dans les bétons sont rencontrés dans la littérature, notamment pour colmater les fissures et éviter la corrosion des armatures, mais cette approche est encore inexistante dans les sols. En complément de ce procédé, une toute nouvelle technique reposant sur l'utilisation des sels de voiries pour générer des carbonates de calcium dans les fondations sera testée. L'idée est que le déglaçage des chaussées ou l'épandage d'abats-poussière pourrait conduire à l'amélioration des fondations lors de l'infiltration des résidus de sel. Le but ultime du programme de recherche est de mettre au point un procédé de fondations aux propriétés régénératrices qui puissent voir leurs performances s'améliorer à l'apparition de la moindre fissure dans la surface de roulement. Ceci permettra de prolonger la durée de vie des chaussées, tout en améliorant la sécurité pour les usagers.