本研究将多用户类交通均衡分配分析引入到研究框架中。首先，运用重复博弈理论对不同类型驾驶员的驾驶行为进行了分析，还运用进化博弈研究了公路客运监管问题和交通安全问题。其次，构建了刻画四类混合交通均衡分配(利他用户和Logit随机用户、自私用户和利他用户、刻板用户和利他用户、不同时间价值系数下的多用户类)的变分不等式模型，并通过运用解析推导、变分不等式、数学规划等方法得到它们的效率损失上界并分析其与网络参数的关系。研究结果表明所有类型的混合交通均衡分配的效率损失都和网络中的路段出行成本函数类型有关，但不同类型的混合交通均衡分配的效率损失上界还依赖于某些与混合交通网络类型相关的网络参数，具体情况可参看已发表的论文。再次，探讨了收费机制下的一致利他交通均衡分配和UE-CN混合交通均衡分配的效率损失上界。研究结果表明一致利他交通均衡分配在收费机制下的效率损失上界依赖于路段出行成本函数类型、利他系数和收费机制。在路段收费看成是系统总成本一部分且路段出行成本函数满足特定条件时，UE-CN混合交通均衡分配在收费机制下的效率损失为1.5，当收费不看成是系统总出行成本一部分时，效率损失上界依赖于路段出行成本函数类型和收费机制。次之，进行了实证研究。最后，还分别对区域拥挤收费对居民居住地和交通方式选择的影响、交通信息系统对交通瓶颈的影响、日常出行路径的动态调整行为、交通信号控制、多用户类交通网络效率和网络元件重要性等方面进行了研究。