广播式自动相关监视（ADS-B）技术是一种广泛应用的新型航空器监视技术，但其安全性却令人担忧。由于ADS-B系统不是一个完备的网络系统，现代信息安全中的认证技术难以实现；而若对所发送的数据完全加密，则与ADS-B系统设计理念相背离，因此，寻求合适的认证和加密技术方案，是本项目的难点和关键。.本项目在研究过程中，提出了两种识别假基站发送ADS-B假目标信息的技术，可有效验证ADS-B信息的真伪；提出了一种ADS-B信息加密的技术，可有效地防止非授权人员对ADS-B位置信息的滥用。具体而言，本项目的研究成果包括：. （1）提出了在ADS-B系统中使用数字认证的具体方法。该方法采用基于椭圆曲线密码ECC/ECDSA和X.509数字证书的形式，生成了对关键数据的签名；将签名数据封装为标准的ADS-B下传数据包；利用已有数据下传通道（ADS-B OUT），紧接着原始位置数据包下传签名数据包；ADS-B接收端可用数字证书（链）对签名数据包验证，从而确定原始位置数据包的真伪，可防止针对ADS-B系统的数据伪造和数据重放两类攻击。本项目中给出了在UAT模式ADS-B系统的具体实现方案。. （2）提出了在现有条件下不修改机载系统而直接测量出ADS-B信息是否可信的技术，可直接识别虚基站发出的ADS-B假目标位置信息。采用可以旋转的具有方向性的天线，构成多站测向系统；通过多站对某具体目标是否在所声称的方向上的同时测量，实现对该目标位置的检测；从而使传统的ADS-B地面基站系统具有主动测量信号发送者本身方位的功能。该方法可识别数据伪造和数据重放两类攻击。. （3）提出了对ADS-B位置数据加密的技术，保证授权接收者可获取目标精确位置，而非授权接收者也可获得粗略位置，在一定程度上提高了ADS-B主动广播位置数据的安全。该方法将ADS-B位置数据分为高精度和低精度两部分；高精度部分加密，授权接收者可以通过其它系统得到密钥，从而解算出高精度的目标数据；由于采用现代加密技术，非法接收者几乎不可能将该部分信息解密；而低精度部分直接广播，非授权接收者也可接收到这种降低精度后的ADS-B位置数据，这样也可满足ADS-B系统广播位置的需求。. 上述三个方面的核心研究内容，目前均已申请发明专利。项目共申报发明专利5项，获得授权4项，发表论文3篇，培养研究生6名，圆满完成了项目研究目标。