本项目针对考虑结构损伤的公路混凝土梁桥车桥耦合多尺度动力行为开展研究。首先，项目基于大量既有旧桥试验检测数据资料并结合国内外相关资料和研究文献对公路混凝土梁桥常见典型损伤进行调查和分类（分为11类）。针对具体损伤类型，联合损伤力学原理和有限元方法，提出各类典型损伤的数值模拟方法，基于模型试验对部分损伤类型进行了验证，其他根据文献结果进行了间接验证，结果可为相关研究提供参考和借鉴。其次，依据交通荷载调查分类，建立了公路常见重车四类13个车型的车辆空间计算模型，并推导各类车辆运动方程，完善了公路桥梁典型车辆的动力分析模型；提出基于多级分析理论的混凝土梁桥多尺度模型建模策略，采用ANSYS建立了可反映混凝土梁桥局部细节和整体动力行为的多尺度分析模型，基于模态综合技术，采用Matlab编制开发了包含前处理模块、计算分析模块和后处理模块的车桥耦合振动的多尺度分析程序；通过实际桥梁的动载试验进行了程序验证；然后，基于损伤模拟及车桥耦合振动多尺度分析方法，建立了考虑结构损伤的公路混凝土梁桥车桥耦合多尺度分析方法，编制面向结构损伤的混凝土梁桥车桥耦合振动分析程序。最后，选取典型桥梁进了既有结构损伤对车桥耦合振动的影响规律和作用机理研究。项目组分别针对典型桥例，进行了考虑不同损伤类型、程度、位置及不同车辆作用形式下，桥例结构多种响应类型（位移、应变和加速度）的敏感性分析，对相关的影响规律进行了总结，建立了基于车载下桥梁动力性能的结构损伤指标和分级标准，为既有桥梁的损伤识别研究、科学维护、状态评估及加固改造等工程问题的精细化处置提供理论依据和决策支持。