本项目针对新航行系统的支撑系统GNSS中的干扰问题展开了相关研究，主要包括多径干扰的影响分析、多径干扰抑制算法、航空无线电干扰的影响分析和航空无线电干扰抑制算法。. 在多径干扰方面，首先系统分析了多径干扰对接收机的性能影响，并仿真比较了当前多径干扰抑制算法的性能；在此基础上提出了多径干扰抑制算法，通过直接估计直达信号时延的方法来达到抑制多径干扰干扰的目的，主要包括相关域码延迟估计新算法、数据域码时延估计新算法及基于旁瓣加权的多径干扰抑制技术。其中，前两种算法在时域进行多径干扰抑制，而第三种算法结合GBAS中卫星来向信息容易获得的特点在空域进行多径干扰抑制。理论分析和大量的仿真实验表明，提出的多径干扰抑制算法不仅能够有效的抑制多径干扰，而且与性能相似的算法相比有更低的复杂度。. 在航空无线电干扰方面，首先结合DME设备的实际参数和特性（如脉冲发射频率、覆盖范围等），分析了它对卫星导航系统的影响。然后，在此基础上提出了航空无线电干扰抑制算法。相关的算法包括时域干扰抑制算法和空域抑制算法。其中，时域干扰抑制算法又包括未利用DME波形特点的小波包干扰抑制算法、利用DME波形已知特点的参数估计干扰抑制算法；并在此基础上考虑到DME干扰程度随着飞行器高度的不同而不同，综合考虑到算法复杂度和干扰抑制性能，提出了自适应的DME干扰抑制算法，它根据不同的干扰程度，在复杂度和性能之间取得合适的折中。此外，结合DME干扰是脉冲干扰的特点，通过改进最小功率算法提出了一种空域DME干扰抑制算法。通过理论分析和大量的仿真表明，与现在的DME干扰抑制算法相比，所提算法在抑制DME干扰的同时，能够更多的保留有用卫星信号，从而提高了干扰抑制性能。. 本项目共发表相关研究论文20篇，其中SCI检索1篇，EI检索10篇，授权国家发明专利3项，申请国家发明专利2项。