公共汽车运行服务可靠性演变特征及其致因分析

结题报告
项目介绍
AI项目解读

基本信息

  • 批准号：
    71701159
  • 项目类别：
    青年科学基金项目
  • 资助金额：
    20.0万
  • 负责人：
    陈国俊
  • 依托单位：
    武汉理工大学
  • 学科分类：
    G0116.交通运输管理
  • 结题年份：
    2020
  • 批准年份：
    2017
  • 项目状态：
    已结题
  • 起止时间：
    2018-01-01 至2020-12-31

项目摘要

Improving the quality of service is one of the most effectiveness way to increase the share of public transportation system, and among the attributes of service quality, the impact of service reliability on passengers’ travel behavior is most outstanding. At present, the measurement model of bus service reliability is mainly based on disaggregate models in the macro point of view, which cannot represent the sensitivity of the service reliability model to the service deviations. In this research, a consecutive decreasing model was proposed to measure the trip-level service reliability with the characteristic of its gradually decreasing towards to the increment of service deviations. Besides, the deterioration analysis of bus service unreliability problem is lack of the consideration of traffic conditions, which results in the unequal measurement of bus service reliability and ineffective optimization of dynamic operation control measures. Focusing on this problem, the evolution mechanism of characteristic parameters will be theoretical analyzed and that of bus running service reliability will be proved by the induction and deduction method to show the temporal and spatial fluctuation characteristics of bus running service reliability; finally, traffic condition factors will be introduced, with operation factors, in the deterioration analysis model to show the comprehensive effect of them on the evolution mechanism of bus running service reliability. All research results, from both the theoretical and practical point of view, will be of great value on the regularity standard of bus running service reliability and the optimal improvement of traffic conditions and operation control measures.
服务可靠性是制约乘客选择公共交通出行意愿的重要因素，然而当前关于服务可靠性的评价研究以宏观集计模型为主，不仅难以辨识具有不同服务偏差的班次之间服务可靠性的差异程度，而且缺乏对外部行驶环境因素的考虑，难以实现服务可靠性评价结果之间的客观对比评价。本项目将构筑面向运营班次的服务可靠性测度模型，揭示服务可靠性随着服务偏差增加而逐渐递减的特征规律；解析运行服务可靠性时空维度演变规律，刻画运营及运行环境因素与服务可靠性之间的作用关系，构建运行服务可靠性在系统内外部因素综合作用下的演变特征致因分析模型，并通过间接回归等方法量化系统内外部因素对运行服务可靠性的作用强度，揭示服务可靠性在系统内外部因素作用下的退化机理，弥补服务可靠性退化问题致因分析理论在量化分析行驶条件因素影响作用方面的不足。研究成果对于对比评价不同环境下服务可靠性差异程度、改善行驶条件、优化调度控制策略具有重要理论意义及应用价值。

结项摘要

自公共交通优先发展战略确立以来，城市公共交通系统的运输服务能力不断提升，系统主要矛盾由早期“运能不足”向当前“质量不高”转移。2020年12月22日，国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书，提出实现交通大国向交通强国迈进，要求运输服务从“走得了”到“走得好”。服务可靠性是服务质量的重要属性，也是当前城市公交系统的薄弱环节。本项目从提升公交服务可靠角度开展了如下研究工作：.（1）面向个体运营班次的服务可靠性测度方法。建立了指数型服务可靠性测度模型，它是关于服务偏差程度的连续函数，解决了当前集计统计模型在评价个体服务班次服务可靠性时遭遇的阈值邻近区域评价结果反转问题。.（2）公交服务可靠性退化机理。通过数值模拟手段分析了公交运行过程中环境参数以及扰动对于服务可靠性退化的影响，研究结果表明客流服务强度、线路长度对于服务可靠性退化有着显著影响，路段行程时间波动对于服务可靠性退化的影响最为显著，其次是发车间隔波动，最后是客流服务强度波动。.（3）公交服务可靠性演化机理。实证分析发现公交服务可靠性退化程度显著低于理论模型估计水平，导致这一现象的根源在于站点与路段服务偏差两个要素之间呈现出抵消效应，使得总服务偏差维持在一个合理范围内；如果二者之间表现出叠加效应，服务可靠性退化风险急剧上升。.（4）始发站点服务准点考核评价。对服务偏差传播过程进行了理论分析，建立了行程时间随机扰动条件下始发站点服务偏差沿公交线路传播的理论模型，基于服务可靠性退化程度，建立了始发站点服务准点的评价理论。.（5）公交运行状况评价。基于运行速度变化率曲线对公交运行状态进行划分，标定了各个状态的临界阈值，研究成果已运用于国家标准《城市公共汽电车运行状况评价规范》。.本项目成果可用于指导公交企业的运营调度管理实践、服务可靠性提升工程建设、服务可靠性评价标准规范的制定。

项目成果

期刊论文数量（8）
专著数量（0）
科研奖励数量（0）
会议论文数量（3）
专利数量（2）
考虑出行活动差异的出行时间信息发布
  • DOI：
    --
  • 发表时间：
    2019
  • 期刊：
    武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    陈国俊;管鑫;江毅;李漠雨
  • 通讯作者：
    李漠雨
Two-Way Cooperative Priority Control of Bus Transit with Stop Capacity Constraint
停靠容量约束下公交系统双向协同优先控制
  • DOI：
    10.3390/su12041405
  • 发表时间：
    2020-02
  • 期刊：
    Sustainability
  • 影响因子：
    3.9
  • 作者：
    Gao Qian;Zhang Shuyang;Chen Guojun;Du Yuchuan
  • 通讯作者：
    Du Yuchuan
Metro system disruption management and substitute bus service: a systematic review and future directions
地铁系统中断管理和替代公交服务：系统回顾和未来方向
  • DOI：
    10.1080/01441647.2020.1834468
  • 发表时间：
    2020-10
  • 期刊：
    Transport Reviews
  • 影响因子：
    9.8
  • 作者：
    Shuyang Zhang;Hong K. Lo;Ka Fai Ng;Guojun Chen
  • 通讯作者：
    Guojun Chen
Influence of Mobile Payment on Bus Boarding Service Time
移动支付对公交乘车服务时间的影响
  • DOI：
    10.1155/2020/9635853
  • 发表时间：
    2020-07
  • 期刊：
    Journal of Advanced Transportation
  • 影响因子：
    2.3
  • 作者：
    Chen Guojun;Chen Weilun;Zhang Shuyang;Zhang Dong;Liu Haode
  • 通讯作者：
    Liu Haode
公交线路停靠时间比例特性及影响因素分析
  • DOI：
    --
  • 发表时间：
    --
  • 期刊：
    武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    杨宇航;陈国俊;张抒扬;刘好德;祁昊
  • 通讯作者：
    祁昊

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其他文献

异化铁还原菌介导的硝酸盐还原–亚铁氧化过程
  • DOI：
    --
  • 发表时间：
    2021
  • 期刊：
    土木与环境工程学报(中英文)
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    张相杰;陈国俊;李涵;李芳柏;刘同旭
  • 通讯作者：
    刘同旭
微生物介导硝酸盐还原耦合亚铁氧化过程的动力学及其影响因素
  • DOI：
    10.13343/j.cnki.wsxb.20200714
  • 发表时间：
    2021
  • 期刊：
    微生物学报
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    杨泽胜;陈国俊;张相杰;程宽;龙明亮;刘同旭
  • 通讯作者：
    刘同旭
川东南龙马溪组页岩孔隙分形特征
  • DOI：
    --
  • 发表时间：
    2015
  • 期刊：
    岩性油气藏
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    陈国俊;仲佳爱;杨巍;薛莲花
  • 通讯作者：
    薛莲花
基于动态百分位行程时间的公交到站时间预测模型
  • DOI：
    --
  • 发表时间：
    --
  • 期刊：
    公路交通科技
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    陈国俊;刘好德;杨晓光;安健
  • 通讯作者：
    安健
对投资组合选择的Telser安全-首
  • DOI：
    --
  • 发表时间：
    --
  • 期刊：
    《系统工程理论与实践》，25(3), 2005，8—14.
  • 影响因子：
    --
  • 作者：
    李仲飞*;陈国俊
  • 通讯作者：
    陈国俊

其他文献

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课题项目：调控A型流感病毒诱导IFN-β表达的机制研究

AI项目摘要：

本研究聚焦于TRIM2蛋白在A型流感病毒诱导的IFN-β表达中的调控机制。A型流感病毒是全球性健康问题，其感染可导致严重的呼吸道疾病。IFN-β作为关键的抗病毒因子，其表达水平对抗病毒防御至关重要。然而，TRIM2如何调控IFN-β的表达尚未明确。本研究假设TRIM2通过与病毒RNA或宿主因子相互作用，影响IFN-β的产生。我们将采用分子生物学、细胞生物学和免疫学方法，探索TRIM2与A型流感病毒诱导IFN-β表达的关系。预期结果将揭示TRIM2在抗病毒免疫反应中的作用，为开发新的抗病毒策略提供理论基础。该研究对理解宿主抗病毒机制具有重要科学意义，并可能对临床治疗流感病毒感染提供新的视角。

AI项目思路：

科学问题：TRIM2如何调控A型流感病毒诱导的IFN-β表达？
前期研究：已有研究表明TRIM2参与抗病毒反应，但其具体机制尚不明确。
研究创新点：本研究将深入探讨TRIM2在IFN-β表达中的直接作用机制。
技术路线：包括病毒学、分子生物学、细胞培养和免疫检测技术。
关键技术：TRIM2与病毒RNA的相互作用分析，IFN-β启动子活性检测。
实验模型：使用A型流感病毒感染的细胞模型进行研究。

AI技术路线图

        graph TD
          A[研究起始] --> B[文献回顾与假设提出]
          B --> C[实验设计与方法学准备]
          C --> D[A型流感病毒感染模型建立]
          D --> E[TRIM2与病毒RNA相互作用分析]
          E --> F[TRIM2对IFN-β启动子活性的影响]
          F --> G[IFN-β表达水平测定]
          G --> H[TRIM2功能丧失与获得研究]
          H --> I[数据收集与分析]
          I --> J[结果解释与科学验证]
          J --> K[研究结论与未来方向]
          K --> L[研究结束]
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