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MaaS对空巴联程出行的影响机理与配置优化

批准号:
52072066
项目类别:
面上项目
资助金额:
58.0 万元
负责人:
杨敏
依托单位:
学科分类:
交通系统分析理论
结题年份:
2024
批准年份:
2020
项目状态:
已结题
项目参与者:
杨敏

项目摘要

结项摘要

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中文摘要
聚焦交通强国战略下联程运输与出行服务重大需求,针对城际空巴联程设施、票务、信息、服务等方面现存突出问题,引入出行即服务(Mobility as a Sevice, MaaS)新模式,采用“数据支撑-乘客画像-行为建模-配置优化-案例实证”的总体技术路线展开研究。基于空巴联程设施供给、客运需求、票务支付、信息服务、出行行为、MaaS意向感知等多源数据,考虑MaaS方式整合、票务一体、信息共享、设施连续、服务便捷、保障可靠等特性,综合运用智能算法、决策模型、瓶颈诊断、满意度建模、多目标优化等方法,挖掘空巴联程出行乘客画像与模式特征,构建MaaS影响下的空巴联程出行行为模型,实现MaaS下空巴联程出行属性配置优化。预期成果为深度揭示MaaS对空巴联程出行潜在作用机理,诊断联程出行瓶颈、优化联程出行资源配置、大力提升联程出行效率提供科学的理论依据和分析方法。
英文摘要
The newly announced China's national transportation development strategy attaches significant importance to the integration of travel services. However, the current intercity air-bus service, one of the leading airport transport mode, face great challenges in integration facility as well as joint ticketing and information system. To make the door-to-door air travel more efficient, we introduce Mobility as a Service (MaaS) to make an integrated intercity air-bus service. Based on the categorization of the passengers, we model their travel behavior and further explore the influence of the optimization of the links in the entire air-bus trip chain under the concept of MaaS according to the integration trip bottleneck judgment. Based on the multi-source data of the joint facilities supply, passenger flow demand, ticket payment, and information service of air-bus service, as well as the travel behavior of passengers, we flexibly apply intelligent algorithm, decision model, bottleneck judgement, satisfaction modeling, and multi-objective optimization to categorize the air-bus passengers based on their characteristics considering the integration of services and joint ticket payment under the MaaS conception. An air-bus intercity travel behavior model is then built, based on which measures to improve air–bus service quality with MaaS are proposed. The expected results of this project provide theoretical basis and scientific analysis for revealing the potential influence mechanism of MaaS on intercity air-bus trip by judging the bottleneck of the integrated trip chain and optimizing the trip resource allocation. The results can be applied in specific cases to help improve the trip efficiency of the passengers.
聚焦交通强国战略下出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)对空巴联程出行服务的影响机理及系统配置优化,针对城际空巴联程仍普遍存在的转换衔接不畅、联运设施不完善、票务支付不连续、信息服务不共享等突出问题,提出“数据支撑-乘客画像-行为建模-配置优化-案例实证”的总体技术路线。融合城际出行订单数据、网络票务信息、地理POI、运营班次信息等多源数据,通过数据清洗、数据重组、数据拓展等方法,挖掘空巴联程出行的时间分布特征和空间分布特征,识别空巴联程宏观出行需求。应用统计分析方法建立用户属性标签和用户行为标签,应用TF-IDF文本挖掘算法建立用户偏好标签,从属性、行为、偏好、分类等多维度构建空巴联程旅客用户画像与模式特征,从微观角度解析旅客的出行行为、时间与费用价值感知差异。融合旅客个体属性、机场枢纽特征、票务方案属性构建空巴联程出行机场枢纽选择Mixed Logit模型,基于参数标定结果解析了影响因素与机场枢纽选择行为之间的非线性关系,揭示了空巴联程出行机场枢纽选择的个体异质性偏好和群体性行为机理。结合乘客感知构建空巴联程出行服务质量评价指标,运用梯度提升决策树分析关键服务环节的满意度感知对整体服务满意度的非对称性影响,揭示空巴联程服务在旅客出行全链条中的瓶颈因素,与MaaS下的空巴联程出行服务进行对比分析,提出针对重点旅客群体的服务优化策略。融合城市交通与城际交通构建空巴联程全过程出行链,基于旅客异质性画像及机场枢纽选择机理,建立空巴联程全链出行规划模型,利用强化学习算法对规划模型进行求解,提出多枢纽节点、多方式选择场景下的空巴联程个性化推荐方法,实现空巴联程门到门出行方案的集成生成与个性化推荐,为优化联程出行资源配置、大力提升联程出行效率提供科学的理论依据和分析方法。
建成环境对轨道通勤方式链的作用机理与小汽车转移调控
  • 批准号:
    71771049
  • 项目类别:
    面上项目
  • 资助金额:
    49.0万元
  • 批准年份:
    2017
  • 负责人:
    杨敏
  • 依托单位:
居住外迁个体通勤活动链中的多维出行决策机理
  • 批准号:
    51378120
  • 项目类别:
    面上项目
  • 资助金额:
    77.0万元
  • 批准年份:
    2013
  • 负责人:
    杨敏
  • 依托单位:
TDM作用下个体活动-出行行为序列及群体集聚规律研究
  • 批准号:
    50908052
  • 项目类别:
    青年科学基金项目
  • 资助金额:
    20.0万元
  • 批准年份:
    2009
  • 负责人:
    杨敏
  • 依托单位:
国内基金
海外基金