改革开放以来，在全球化、市场化与信息化多重作用下，城市空间组织机制发生了深刻的变化，通过微观行为分析与宏观统计分析相结合,解释空间的演化及机制是城市地理研究中重要的新领域。同时，城市基础设施大规模建设，高峰小时交通拥挤现象却仍普遍存在,交通需求管理（TDM）成为解决城市交通问题的另一出路，而剖析以居住和就业活动为主导的居民生活空间特性，进而分析城市居住与就业空间重构的宏观效果是有效实行交通需求管理的重要依据。. 本项目将转型期中国城市居住与就业空间重构的过程及其主要影响因素和动力机制的研究作为工作重点，综合利用城市规划建设与经济历史档案、人口普查与经济普查数据和追溯式问卷调查和海量的GPS时空数据等资料，探讨在工业化、城市化、信息化、住房与就业市场化等多重因素的共同作用下,中国转型期城市内部居住与就业空间重构的过程、特征和类型，进而归纳出主要的重构模式和对交通需求的影响，并提出相关的政策建议。主要研究内容包括：1）计划经济时期的城市居住－就业空间重构；2）转型时期的城市居住－就业空间重构；3）城市空间重构影响下的交通需求和4）城市空间重构下的公共政策等几个方面。. 本研究通过特定时间剖面上的宏观用地、居住以及就业人口的普查数据，分析不同演化阶段的城市居住与就业的空间关系；通过问卷和田野调查分别分析计划经济时期和转型时期不同群体居民在特定时间点上的职住时空对应关系，探讨基于住房供给和就业供给的城市空间不匹配问题，实现对特定时期不同社区居民日常生活空间组织和常规出行链的时空再现，进而对中国转型期城市内部空间居住与就业的空间重构过程进行模式总结，并进一步梳理城市实体空间重构与社会空间重组的相关性。. 分别探讨宏观层面上体制转型、城市建设以及社会经济发展对居住与就业空间重构的影响；微观层面上城市居民职住选择决策行为和日常生活空间组织等行为的影响因素；以及现代信息通讯技术、大城市多就业中心和大都市生活圈等背景因素对居住与就业空间重构的影响。. 开展有关转型期中国大城市城市交通需求特征和城市可达性研究，构建可达性模型，分析转型期中国大城市居住与就业空间重构过程和机制对交通需求的影响并提出相关管理措施和策略建议。进一步围绕城市空间重构的主要问题，探讨有关城市更新、城市转型、城市公共服务均等化等方面的公共政策，为城市空间优化与交通管理提供参考。