采用仿真和实验相结合的研究方法，并利用混合润滑相关研究最新成果，把最近国际上兴起的微观造型方法和理论，引入到大功率发动机连杆轴承的摩擦学分析设计中，建立包含连杆轴承内表面微观造型作用的大功率发动机连杆轴承摩擦学模型，依据新的模型，并利用共轭梯度法、快速傅立叶变换等理论，研究微造型对大功率发动机连杆轴承的承载力、热变形、弹塑性变形、摩擦功耗、裂纹、润滑剂气化，以及轴承与轴颈间的接触等影响。通过微观造型的优化设计，并采用优化算法和有限元等数值方法，以及实验验证等手段，揭示不同类型的微观造型因素对大功率发动机连杆轴承摩擦学性能的影响规律，获得能改善大功率发动机连杆轴承摩擦学性能的最佳微观造型的结构以及分布规律，以降低大功率发动机连杆轴承上述不利现象的发生，为大功率发动机连杆轴承的摩擦学分析、设计和运行提供有益的参考和新的设计手段。