本项目经过4年的研究，初步建立了高速交通网络化空间效应模拟的基础理论框架，明确了空间效应评价的基本内容、研究数据和评价模型等；提出了交通速度引致的时空收敛和空间重构的动力机制和机理；探索了高速交通与社会经济发展的模式，提出了促进我国高速交通网络与社会经济协调发展的政策建议。.发表学术论文31篇，已形成两部著作的初稿，共培养博士研究生5名，硕士研究生1名，博士后2名。.项目取得了四个方面的创新和六方面的重要研究进展。四方面的突出创新是：一是提出空间效应的基本范畴，包括空间效应的内涵及基本类型；二是构建了交通速度引致的时空收敛规律的理论体系。系统地论述了交通速度引致的时间节约和空间拓展的时空收敛规律；从空间和时间两个视角，探讨了交通速度引致的时空收敛的动力机制；三是提出了高速交通对区域空间重构的动力机制和作用机理，并从城市网络的视角下，探讨高速交通对城市等级结构、空间结构和群聚性的影响；四是从物理网络和组织网络的视角下，系统总结了高速交通与我国社会经济空间结构演进的规律。同时，在高速交通竞合机制研究、高速交通可达性及其溢出效应、城市快速交通空间效应、高速交通与区域经济协调性及其政策建议、高速交通网络支撑下的区域发展优化决策支持系统的基础数据和模型等研究方面也取得了重要进展。