Servo-hydraulische Prüfmaschine mit Temperierkammer

在德国的研究中，德国的研究小组在德国的研究中获得了成功，并在德国的研究中获得了成功。2 .在德国，人们对德国的期望和对德国的期望和对德国的期望和对德国的期望是一致的。Die bebem Einbau erzielte Qualität, insbesonere der der Grad und Die Homogenität der erzielten confinhtung, habeneinen maßgebenden Einfluss aufdie Lebensdauer der stra ß enkonstruction。Hierzu信德grundlegende Forschungsarbeiten zum stofflichen Verhalten冯·unverdichtetem黑ßem Asphaltmischgut durchzufuhren和死Mechanismen der Verdichtung erstmalig麻省理工学院帮助报道begrundeter Gesetze祖茂堂beschreiben。热力学动力学与热力学动力学的关系。大祖ist ein Prüfgerät erforderlich， mit dem beeiner温度为180℃，动力为60 Hz，频率为1 mm， aufgebracht werden können。德国的创新与优化，德国的创新与创新，德国的创新与发展，德国的创新与发展，德国的创新与发展，德国的创新与发展，德国的创新与发展，德国的创新与发展。研究进展与进展-研究进展与进展-研究进展与进展。Aussagekräftige Versuche sind einer温度在-40°C的组合动力学[j] .北京大学学报（自然科学版）。die erfordert ein Prüfgerät mit einer geeigneten Temperierkammer和einer hochpräzisen Messtechnik zur Erfassung von minimalen Wegänderungen涉及热科学技术。Baustoffe untersucht, die ein Sprödbruchversagen aufweisen。在此基础上，本文提出了一种基于频率（频率为10khz）和频率（频率为10khz）的数据采集系统。

Der Forschungsschwerpunkt der Arbeitsgruppe liegt in der Bestimmung und gezielten Optimierung der Lebensdauer von Straßen. Dieses Ziel wird durch die ganzheitliche Betrachtung des Lebenszyklus der Straßenkonstruktion vom Einbau über die Liegedauer bis zur Betrachtung der Wiederverwertungsmöglichkeiten verfolgt. Die beim Einbau erzielte Qualität, insbesondere der Grad und die Homogenität der erzielten Verdichtung, haben einen maßgebenden Einfluss auf die Lebensdauer der Straßenkonstruktion. Hierzu sind grundlegende Forschungsarbeiten zum stofflichen Verhalten von unverdichtetem, heißem Asphaltmischgut durchzuführen und die Mechanismen der Verdichtung erstmalig mit Hilfe physikalisch begründeter Gesetze zu beschreiben. Dies setzt hochdynamische Versuche im Einbautemperaturbereich voraus. Dazu ist ein Prüfgerät erforderlich, mit dem bei einer Temperatur von 180 °C dynamische Belastungen mit einer Frequenz von 60 Hz und einer Amplitude von 1 mm aufgebracht werden können. Die Entwicklung und Optimierung bestehender, rezyklierter oder innovativer Baustoffe bedingt eine adäquate Abbildung der realen Spannungszustände in der Straße im Labor. Neben der Ansprache der Verformungs- und Ermüdungseigenschaften steht das Tieftemperaturverhalten im Zentrum der Untersuchungen. Aussagekräftige Versuche sind bei einer Temperatur von -40°C in Kombination mit einer dynamischen Belastung durchzuführen. Dies erfordert ein Prüfgerät mit einer geeigneten Temperierkammer und einer hochpräzisen Messtechnik zur Erfassung von minimalen Wegänderungen infolge thermischer Beanspruchung. Im Bereich der innovativen Baustoffe werden hochfeste Baustoffe untersucht, die ein Sprödbruchversagen aufweisen. Zur exakten Erfassung des Materialverhaltens ist ein Mess- und Regelsystem mit einer sehr hohen Taktfrequenz (bis zu 10 kHz) erforderlich.