Tracks of homing pigeons in view of course corrections

飞行员的飞行任务简报必须由飞行员在韦尔登上完成，并在特定的情况下进行，因为飞行任务是由飞行员自己完成的。飞机韦尔登时，会被飞行员和飞行员的手臂夹住。我们可以通过以下方式来解决韦尔登问题：（1）使用6个小时的飞行器，使飞行器内的气体韦尔登;（2）使用带有“偏差”（Ortsmissweisungen，“Bias”）的飞行器，并通过控制飞行器内的气体，使飞行器内的气体产生显著的变化。这是一种设计方法，它是在德国东部的一架飞机上进行的，该飞机具有局部总磁场强度，可以在步行机模型的前表面上进行校正，局部磁场强度可以作为导航因子。这些碎片的识别是通过以下两种方法实现的：（1）利用法兰克福数据库中的数据进行数据处理，（2）利用计算机模拟在导航过程中不规则的地形上的地形。

Die Flugwege heimkehrender Brieftauben sollen mit Hilfe eines Flugschreibers aufgezeichnet werden, und zwar in Situationen, in denen sich die Abflugrichtungen deutlich von der Heimrichtung unterscheiden. Die Flugwege werden zeigen, wann und in welcher Weise der anfängliche Fehler korrigiert wird. Untersucht werden sollen (1) die Flugwege von Tauben, die mit 6 h verstellter Innerer Uhr aufgelassen werden, und (2) die Heimrouten von Orten mit "Ortsmissweisungen" ("Bias"), an denen Kontrolltauben regelmäßig Flugrichtungen zeigen, die sich signifikant von der wahren Heimrichtung unterscheiden. Es ist geplant, die Flugwege am Ort Gersheim mit der lokalen Verteilung der magnetischen Totalintensität zu korrelieren im Hinblick auf die Voraussagen des Walker-Modells, das lokale Gradienten als Navigationsfaktor annimmt. Diese Fragestellung soll ergänzt werden (1) durch eine zusammenfassende Auswertung des bereits zu Ortsmissweisungen am Frankfurter Schlag vorliegenden Datenmaterials, (2) durch eine Computersimulation der Heimkehr von Tauben aus Gebieten mit Unregelmäßigkeiten in der Verteilung der Navigationsfaktoren.