Next Generation SDR Avionics for Communication, Navigation and Surveillance

新的通信、导航和监视(CNS)应用包括下一代SDAR(下一代SDAR)的发展和模块无线电逻辑(SDAM)通过其架构的健壮和优化来实现对单元的优化。此外，泰利斯、ACSS、加拿大和庞巴迪等制造商的合作战略也为优化L的体系结构做出了贡献，因此L的体系结构与新航空体系结构兼容(综合模块化航空电子设备)。Toute la Mise in Oeuvre Sera Effectée Conformtément Aux Procédures de Procédures des Procédures De Procédures des Procédures and Procédures des Procédures De Procédures des Procédures De Procédures De Proc现代航空结构：甚高频全向射程(VOR)、仪表着陆系统(ILS)、战术空中导航(TACAN)、测距设备(DME)、自动独立监视广播(ADS-B)输入/输出、应答器模式-S(TMS)、宽带无线电(WBR)和无线电高程、民用和军用。LE Défi公司的主要技术是：下一代SDARüqui Peut Simultément Gagérer de Multiple Functions Avioniques，Mais ausi des Functions avancées Telles que：L‘intégritédes Signaux，Les算法d’身份验证，la Compensation des dégradations et la Tolérance aux défauts Tout en Maintainers les Exextions？尺寸，重量，功率和成本？(SWAP-C)au最小化。Comme Retombées de ce ProJet，la mise en oeuvre d‘une Solutions Fortement intégrégée Pour les Systèmes avioniques la Longueur des c？ble et le Nombre de Composants Sur des aéronefes Modies.适用于无人驾驶飞机的无人驾驶飞机。

Le projet « nouvelle génération de radio logicielle avionique » pour la Communication, la Navigation et la Surveillance (CNS) appelé « NextGen SDAR » consiste à développer et à intégrer des modules radio logicielles avioniques (SDAM) dans une seule unité matérielle via une architecture robuste et optimisée. Ce projet fera usage de toutes les expériences et les connaissances acquises au cours des projets précédents du CRSNG AVIO-505 et AVIO-404, ainsi que leurs réalisations les plus significatives en proposant une architecture optimisée pour l'interopérabilité entre les différents SDAM. En plus, la collaboration stratégique avec des fabricants aéronautiques (Thales, ACSS, SII Canada et Bombardier) contribuera à optimiser l'architecture SDA pour qu'elle soit certifiable et prête pour le marché actuel de l'aviation en compatibilité avec la nouvelle architecture d'avionique appelée IMA (Integrated Modular Avionics). Toute la mise en oeuvre sera effectuée conformément aux procédures de validation des fabricants tout en considérant les recommandations des experts d'ingénierie des systèmes. Cette architecture couvrira des fonctions avioniques modernisées telles que : le VHF Omnidirectional Range (VOR), Instrument Landing System (ILS), Tactical Air Navigation (TACAN), Distance Measuring Equipment (DME), Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (ADS-B) In/Out, Transponder Mode-S (TMS), Wide-Band Radio (WBR) et radio altimètre, à usage civil et militaire. Le défi principal est de concevoir une « NextGEN SDAR » qui peut simultanément gérer de multiples fonctions avioniques critiques, mais aussi des fonctions avancées telles que : l'intégrité des signaux, les algorithmes d'authentification, la compensation des dégradations et la tolérance aux défauts tout en maintenant les exigences «Size, Weight, Power and Cost» (SWaP-C) au minimum. Comme retombées de ce projet, la mise en oeuvre d'une solution fortement intégrée pour les systèmes avioniques CNS réduira systématiquement la longueur des câbles et le nombre de composants sur des aéronefs modernes. Enfin, cette solution sera adaptée aux potentielles évolutions des normes aéronautiques et sera aussi applicable aux aéronefs sans-pilote (UAVs).