An Aerodynamic-Acoustic Design of an Electrical and Shrouded Tail Rotor

航空航天行业的创新目标是降低燃油消耗和噪音排放。线控电力技术解决了这些挑战，设计更轻，操作灵活性更高，成本更低。由于电动马达具有可变的转速，可以释放转子和螺旋桨的设计和优化策略中的约束。除了传统飞机和旋翼机之外，城市空中机动性或自主空运市场还出现了新的概念，将对紧急医疗服务、交通和安全监测、客运等城市任务做出回应。操纵过程中的噪音困扰和直升机机场周围的当地社区噪音担忧必须由制造商及早解决。本研究项目旨在迎接气动-气声耦合优化方法发展的挑战，以设计较安静的旋翼和螺旋桨。与蒙太尔技术学院、麦吉尔大学、舍布鲁克大学、加拿大工业公司贝尔德事隆和Optis Engineering的合作目标是开发用于电气分布式抗扭矩(EDAT)系统的气动-气动声学耦合优化框架，以装备加拿大生产的未来贝尔直升机。七名研究生将致力于应用最先进的多学科优化方法，填补旋转机械空气声学方面的知识空白。由于高保真的模拟和实验方法将在代表EDAT系统的单扇罩风扇上进行，这项研究将为噪声预测提供准确的验证和校准数据。有了这一举措，最先进的优化技术将以一种独特的方式与快速准确的气动声学模型相结合。除了保持和提高加拿大航空航天工业在全球市场上的竞争力，参与拟议研究项目的高素质人员将是加拿大工业的宝贵资产：了解社区噪音困扰并熟练地解决它。#(Cr)#(Lf)创新技术L的工业空间可视化研究影响苏尔L的环境管理和任务。UNE大道INTERSSATE由分销商La PUQULANCE nécessaire GREASE MOINGIZE MOINDIES MOINDERS COUNTS，以及VERVERLILES et de Moindres coúts组成。《Les méthodes de Concept des nouvelles génédhélices et de rotors dovent alors vitre révisées opendre en Componte de nouvelles Contres et des plages de Functionnementétenends associées de plages de Functionnementétenends associéesàL‘Utilation de Moteurélectriquesàvitesse Variesse Variable.工业是鸽派的，发展是生产的，公害是有限的。在巴黎，L的技术学院，麦吉尔大学和L的大学舍布鲁克等公司加拿大贝尔德事隆有限责任公司和Optis咨询公司，viseàrépondreàces défis en Proposant发展per unune méthodologie d‘优化创新和转子无声。Cette méthode sera démontrée our la Congept d‘une des hélices qui构成le nouveau概念反夫妻分销(EDAT)quéquipera les Prochains hélicoptères Bell Producits au Canada。Septétudiant.e.s在技术和优化多学科技术和机器止血带的纵容方面进行了研究。S先生与L先生合作，提出了一套实用的优化方案，并对其进行了动态优化。这句话的意思是“敏感”。

Aerospace industry innovations targets reduction of fuel consumption and noise emission. Electrical power-by-wire enabled technology address these challenges yielding lighter designs, increased operation flexibility and cost reduction. With electric motors having variable rotational speed, constraints in design and optimization strategies for rotor and propellers can be released. In addition to conventional aircraft and rotorcraft, new concepts arise in the urban air mobility or autonomous air delivery markets that will respond to urban missions such as emergency medical service, traffic and safety monitoring, passenger transportation. Noise annoyance during manoeuvre and local community noise concerns around heliports have to be addressed early by manufacturers. This research project is intended to take on the challenge with the development of aerodynamic-aeroacoustic coupled optimization methods for the design of quieter rotor and propellers. The objective of the partnership with École de technologie supérieure de Montréal, McGill University, and Université de Sherbrooke and the Canadian industrial companies Bell Textron Canada and Optis Engineering is to develop a coupled aerodynamic-aeroacoustic optimization framework for an electrical distributed anti-torque (EDAT) system to equip future Bell helicopters produced in Canada. Seven research students will be committed to apply state-of-the-art multi-disciplinary optimization methodologies and fill knowledge gaps in aeroacoustics of rotating machines. Thanks to the high-fidelity simulations and experimental approaches that will be conducted on a single shrouded fan representative of the EDAT system, this research will provide accurate validation and calibration data for the noise predictions. With this initiative, the most advanced optimization technique will be coupled with fast and accurate aeroacoustic models in a unique manner. In addition to maintaining and improving the competitiveness of the Canadian Aerospace industry in a world-wide market, the highly qualified personnel involved in the proposed research project will be valuable assets for the Canadian industry: aware of communities noise annoyance and skilled to tackle it.#(cr)#(lf)Les innovations technologiques de l'industrie aérospatiale visent à réduire les impacts sur l'environnement en réduisant la consommation d'énergie fossile et les émissions de bruit. Une avenue intéressante consiste à distribuer la puissance nécessaire grace à l'électrification pour des systèmes plus légers, plus versatiles et de moindres coûts. Les méthodes de conception des nouvelles générations d'hélices et de rotors doivent alors être révisées pour prendre en compte de nouvelles contraintes et des plages de fonctionnement étendues associées à l'utilisation de moteurs électriques à vitesse variable. Les industriels doivent, au plus tôt dans leur développement de produit, limiter les nuisances sonores pour répondre aux enjeux communautaires. Le partenariat, entre l'École de Technologie Supérieure, McGill University et l'Université de Sherbrooke et les compagnies canadiennes Bell Textron Canada Limitée et Optis Consultants Inc, vise à répondre à ces défis en proposant de développer une méthodologie d'optimisation innovante pour des rotors silencieux. Cette méthode sera démontrée pour la conception d'une des hélices qui compose le nouveau concept anti-couple distribué et électrique (EDAT) qui équipera les prochains hélicoptères Bell produits au Canada. Sept étudiant.e.s en recherche se concentreront à mettre en oeuvre des techniques de pointe en optimisation multi-disciplinaire et à avancer les connaissances en aéroacoustique des machines tournantes. En s'appuyant sur l'utilisation complémentaire de méthodes expérimentales et numériques, cette recherche permettra de valider et calibrer des modélisations aéroacoustiques qui pourront alors être couplées à l'outil d'optimisation aérodynamique. Les étudiant.e.s impliqué.e.s seront sensibilisé