Durability and stability of spacer dampers made of synthetic rubbers under environmental aging conditions

魁北克的735千伏输电线路配备了四根导线束，需要一个四分间隔阻尼器。魁北克水力公司和加拿大螺旋公司通过一种新的铰接概念开发了一种特殊的四边形间隔阻尼器。关节由圆柱体组成，随着手臂角度的变化而弯曲。这种弯曲使铰链具有弹性和阻尼性。弹性体圆柱体围绕中心枢轴安装在框架臂内的空腔中。由于弹性体在横向上主要承受压应力，因此隔板减振器关节具有优异的抗疲劳性能。这些间隔阻尼器被公认为有效、坚固并提供保护性导线附件，已安装在1980年后建造的所有新的魁北克水电线路上。它们还被用来取代电网上的旧型号。魁北克水电线路和世界其他地方总共安装了80多万个这种间隔阻尼器。尽管设计巧妙，但间隔阻尼器仍然受到各种退化因素的影响，如风振(低振幅和大振幅)、温差(-40°C至+95°C)、电晕效应、臭氧和污染物的存在以及霜冰的积累。在此背景下，一个由多所大学的研究人员组成的多学科团队提出了一项关于弹性体间隔阻尼器的稳定性和老化行为的研究。该项目的主要目标是获得在该框架内进行的弹性体的实验和理论知识。这将有助于更好地了解环境导致的老化机制，然后将老化过程中物理、机械和化学性能的演变以及这些材料使用过程中存在的老化现象联系起来。这项研究将使确定隔振器所用弹性体材料的耐老化要求成为可能。在该项目中获得的知识可能成为确定隔振器所用弹性体材料耐久性标准的原始文件，并作为对类似产品进行更深入研究的基础设施。L的发音由圆柱体组成，柔和柔和，胸罩呈角度摆放。L的《S与阿玛蒂斯》的发音是正确的。S的圆柱体和S的圆柱体是L的中心支点。纵横交错，以精神压抑为主，L的清晰度，L的自我陶醉，极好地抵御了疲劳。《中国水利水电工程建设代表S》1980年出版的《建筑工地防振加固与保护》。S是古代现代社会的代替者，也是现代社会的替代品。总计80万美元，外加80万份转口合同，其中包括S和魁北克水电公司。混合的概念智能，并在此基础上，提出了一项多学科研究，S大学提出了一项多学科的研究，以求稳定环境和稳定环境。L的主要目标是什么？

The 735 kV transmission lines in Québec are equipped with four conductors bundle that requires a quad spacer-damper. A specific quad spacer-damper is developed by Hydro-Québec and Helix Canada by a novel articulation concept. The articulation consists of cylinders that bend as the arms shift in angle. This bending gives the articulation its elastic and damping properties. The elastomer cylinders housed around a central pivot in a cavity within the arm of the frame. Since the elastomers are subjected mainly to compression stresses in the transverse direction, the spacer damper articulation possesses an excellent fatigue resistance. Recognized as effective, robust and providing protective conductor attachment, these spacer-dampers have been installed on all new Hydro-Québec lines built since 1980. They have also been used to replace older models on the grid. In total, more than 800,000 of these spacer-dampers have been installed on Hydro-Québec lines and elsewhere in the world.Despite the smart design, the spacer-dampers are still subjected to various degradation factors such as wind vibration (low and large amplitude); temperature differences (-40 °C to +95 °C); corona effect; presence of ozone and pollutants and accumulation of frost/ice.In this context, a multidisciplinary team composed of researchers from several universities propose a research on the stability and aging behavior of spacer dampers made of elastomers. The main goal of this project is to acquire experimental and theoretical knowledge on the elastomer carried out within the framework. This should allow a better understanding of the mechanisms governing aging caused by the environment and then to correlate the evolution of the physical, mechanical and chemical properties during aging as well as the aging phenomena existing during the use of these materials. This study will make it possible to establish the aging resistance requirements of the elastomer materials used in the spacer-dampers. The knowledge acquired during this project could potentially serve as a source document for determining the standards on the durability of the elastomer materials used in the spacer-dampers, and as an infrastructure for more in-depth studies on similar products.#(cr)#(lf)Les lignes de transport de 735 kV au Québec sont équipées d'un faisceau de quatre conducteurs qui nécessite un quadruple entretoise-amortisseur qui est développé par Hydro-Québec et Helix Canada par un nouveau concept d'articulation. L'articulation se compose de cylindres qui se plient lorsque les bras se déplacent en angle. Cette flexion confère à l'articulation ses propriétés élastiques et amortissantes. Les cylindres en élastomère sont logés autour d'un pivot central dans une cavité à l'intérieur du bras du châssis. Les élastomères étant soumis principalement à des contraintes de compression dans le sens transversal, l'articulation de l'amortisseur entretoise possède une excellente résistance à la fatigue. Reconnus comme efficaces, robustes et assurant la fixation de conducteurs de protection, ces amortisseurs anti-vibrations ont été installés sur toutes les nouvelles lignes d'Hydro-Québec construites depuis 1980. Ils ont également été utilisés pour remplacer les anciens modèles sur le réseau. Au total, plus de 800 000 entretoises d'amortisseur ont été installés sur les lignes d'Hydro-Québec et ailleurs dans le monde. Malgré leur conception intelligente, les entretoises-amortisseurs sont encore soumis à divers facteurs de dégradation tels que les vibrations du vent (faible et grande amplitude); différence de température (-40 °C à +95 °C); effet corona; présence d'ozone et de polluants et accumulation de givre / glace.Dans ce contexte, une équipe multidisciplinaire composée de chercheurs provenant de différentes universités propose un projet de recherche sur la stabilité et le comportement au vieillissement des amortisseurs à entretoise en élastomères. L'objectif principal de ce projet est d'acquérir des con