Réduction de GES par la mise au point technologique d'un système multisource à base d'hydrogène pour un dirigeable

L的实业是一项具有重大意义的任务和任务--S的推进。一种解决方案是由替代物和推进剂组成，推进剂是L的燃料，L的助燃剂是可燃的，L的燃料是氢气。首当其冲的是，L的《利用电信技术的重要性》和《重要的技术和技术的应用》。在这一过程中，S提出了一个存在的概念体系和应用体系。C‘est Pourqui MTLS空气结构(MTLS)，加拿大普惠公司(P&WC)和飞鲸(FW)与L的合作伙伴L的研究所和L的水力学研究所(IRH)提出了一个概念和问题的多源混合基础技术L的鉴定与参数。L的身份和制度适应了L的要求，L的工作不是最小的努力。LE Système多源混合最好的结构是Pour de Pour-Systèmesénergétique ayant des avantages Comantages：多堆可燃燃料(Ou TurbogénératriceàL‘Hyhgène)Pour la Densénergénétiqueélevée，电池等/你的超级冷凝器Pour la Puhness spécifiqueélevée。Les nouvelles coniissance quisisieses seront pligées au dirigable de FW，seul moyen de Transportéconconiquiquement dedePlace de Placer Charge de Lourdes(60吨)指出，S是一种“可行的基础设施”。L的作品《劳动和技术》是L的作品，也是她最喜欢的作品。这是最受欢迎的国家和地区的最佳选择。

L'industrie aéronautique est confrontée au défi de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre associés à la propulsion (GES). Une solution consiste à substituer la chaîne de propulsion thermique (utilisant de l'énergie fossile) par une propulsion électrique à partir d'énergie décarbonée convertie à l'aide de piles à combustible ou des turbogénératrices à l'hydrogène. Cependant, l'utilisation d'une telle génération d'électricité de forte puissance à partir de sources d'énergie décarbonée pour les applications de transport aérien présente des contraintes technologiques importantes au niveau de la densité énergétique et de la puissance spécifique. À ce jour, très peu de données existent sur la conception systémique d'une source d'énergie pour une application d'aéronef. C'est pourquoi MTLS Aerostructure (MTLS), Pratt &Whitney Canada (P&WC) et FLYING WHALES (FW) en collaboration avec l'Institut de recherche sur l'hydrogène (IRH) proposent un projet de conception et de gestion de système multisource hybride basée sur les techniques avancées de l'identification en ligne de paramètres. L'identification des paramètres, élément clé des systèmes adaptatifs permet de travailler en laboratoire puis de mettre à l'échelle 1 avec un minimum d'effort. Le système multisource hybride est construit autour de plusieurs sous-systèmes énergétiques ayant des avantages complémentaires: multipile à combustible (ou turbogénératrice à l'hydrogène) pour la densité énergétique élevée, batteries et/ou supercondensateurs pour la puissance spécifique élevée. Les nouvelles connaissances acquises seront appliquées au dirigeable de FW, seul moyen de transport économiquement viable capable de déplacer des charges lourdes (60 tonnes) entre deux points tout en s'affranchissant d'infrastructure au sol. Tous les travaux se feront à l'échelle du laboratoire et des techniques seront mises au point afin de favoriser une mise à l'échelle réelle. À terme, les résultats de ce projet démontreront qu'il est possible de réduire les GES tout en favorisant une forte densité énergétique et une puissance spécifique élevée.