Multioptionalität: Ein neuer („alter“) Terminus in der Alltagsmobilität der modernen Gesellschaft?
Multioptionalität: Ein neuer („alter“) Terminus in der Alltagsmobilität der modernen Gesellschaft?
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多选项：Ein neuer (“alter”) 现代社会所有标签移动性的终点站？
DOI：
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发表时间：
2019
期刊：
影响因子：
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通讯作者：
S. Groth
中科院分区：
文献类型：
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作者：
S. Groth
多式联运汽车行业的问题争论，在私人汽车的灵活使用中的私人问题，与此相关考虑到社会学发展中的所有问题，在交通和移动方面都存在多种选择。 Ziel ist es, die im Subtext der Übergangsdebatte mitgeführte potenzielle Ubiquität multimodaler Verhaltensweisen kritisch zu betrachten. Dafür wird Multioptionität als Voraussetzung für multimodales Verhalten konzeptualisiert, womit insidehalb des Forschungsfeldes eine Perspektivverschiebung von der tatsächlichen hin zur potenziellen Verkehrsmittelwahl angestoßen wird. Die Qualität dieser Perspektivverschiebung wrd im Beitrag mithilfe eines Dreischritts aus zwei Narrativen und einem Konzeptvorschlag herausgearbeitet: i) Ein Reflexivitätsnarrativ, wonach die hierarchisch Organisierte Ordnung von Verkehrsmitteln insidehalb Moderner Alltagsmobilität –作为私人汽车的主导选项，交通运输局也将其视为专有选项 – 其设计理念是更加完善的。 ii) 在回归叙事中，我们可以选择选择基于流动性基础的基本原则。非可选的多可选是指多式联运中的多式联运。 iii) 在多模式经验研究中对多选项整合的设计，是多模式辩论中的关键问题。
Zusammenfassung Anlässlich der aktuellen Debatte um den Übergang von der automobilen zur multimodalen Gesellschaft, in der es um eine Abkehr von der weitgehend exklusiven Nutzung des privaten Automobils hin zur flexiblen Nutzung mehrerer Verkehrsmittel geht, wird mit dem vorliegenden Beitrag der sonst vor allem in der Soziologie verwendete Multioptionalitätsbegriff in die Verkehrs- und Mobilitätsforschung übersetzt. Ziel ist es, die im Subtext der Übergangsdebatte mitgeführte potenzielle Ubiquität multimodaler Verhaltensweisen kritisch zu betrachten. Dafür wird Multioptionalität als Voraussetzung für multimodales Verhalten konzeptualisiert, womit innerhalb des Forschungsfeldes eine Perspektivverschiebung von der tatsächlichen hin zur potenziellen Verkehrsmittelwahl angestoßen wird. Die Qualität dieser Perspektivverschiebung wird im Beitrag mithilfe eines Dreischritts aus zwei Narrativen und einem Konzeptvorschlag herausgearbeitet: i) Ein Reflexivitätsnarrativ, wonach die hierarchisch organisierte Ordnung von Verkehrsmitteln innerhalb moderner Alltagsmobilität – das heißt dem privaten Automobil als dominante Option und allen anderen Verkehrsmitteln als rezessive Optionen – zunächst enthierarchisiert zu werden scheint. ii) Ein Regressionsnarrativ, wonach großen Bevölkerungsteilen zunehmend die optionalen Grundlagen zur gesellschaftlichen Teilhabe auf der Basis von Mobilität entzogen werden. Hier scheint eine Nonoptionalität Multioptionalität entgegenzulaufen und die Möglichkeiten zu multimodalen Verhaltensweisen zu unterbinden. iii) Die Ausformulierung eines konzeptionellen Vorschlags zur Integration des Multioptionalitätsbegriffs in die empirisch angelegten Studien zu multimodalem Verhalten, um auf diese Weise ein kritisches Korrektiv in der Übergangsdebatte zur multimodalen Gesellschaft zu verstetigen.
影响因子：
6
作者：
Firnkorn, Joerg;Mueller, Martin
通讯作者：
Mueller, Martin
DOI：
10.1016/j.tra.2017.09.012
发表时间：
2018-09-01
影响因子：
6.4
作者：
Docherty, Iain;Marsden, Greg;Anable, Jillian
通讯作者：
Anable, Jillian