Airport pricing strategy by hub airports: does the number of local airports matter?
Airport pricing strategy by hub airports: does the number of local airports matter?
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枢纽机场的机场定价策略：当地机场的数量重要吗？
DOI：
10.1007/s41685-020-00168-2
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发表时间：
2020
影响因子：
1.4
通讯作者：
Kawasaki Akio
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Kana Haraguchi;Vixathep Souksavanh;厳善平・薛進軍;武田友加;磯谷明徳・植村博恭編;雷 蕾;Etsuro Shioji;Masahiko Hattori and Yasuhito Tanaka;Kinkyo Takuji;Kawasaki Akio
本研究探讨国际和国内航班的机场定价政策（统一或歧视性定价）。我们假设游戏中存在两个国家，每个国家都有一个互补的国际枢纽机场和几个本地机场。在对称设置下，我们发现统一定价（歧视性定价）对于少量（大量）的地方机场是唯一的纳什均衡，而对于中等数量的地方机场，当一个枢纽机场采用统一定价（歧视性定价）而另一个枢纽机场采用歧视性定价（统一定价）时出现均衡。此外，我们还表明，统一定价对两国来说都是更可取的。
This study investigates airport pricing policy (uniform or discriminatory pricing) for international and domestic flights. We assume a game in which two countries exist, where each country has a complementary international hub airport and several local airports. In the symmetric setting, we find that uniform pricing (discriminatory pricing) is a unique Nash equilibrium for a small (large) number of local airports and that for an intermediate number of local airports, equilibria emerge when a hub airport adopts uniform pricing (discriminatory pricing) and the other hub airport adopts discriminatory pricing (uniform pricing). Additionally, we show that uniform pricing is socially preferable for both countries.
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Iñaki Aguirre
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