Do early adopters pass on convenience? Access to and intention to use geographically convenient hydrogen stations in California
Do early adopters pass on convenience? Access to and intention to use geographically convenient hydrogen stations in California
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早期采用者会传递便利吗？
DOI：
10.1016/j.ijhydene.2021.10.160
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发表时间：
2022
影响因子：
7.2
通讯作者：
Kuby, Michael
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Kelley, Scott;Gulati, Samir;Hiatt, Joseph;Kuby, Michael
这项研究解决了两个主题相关的扩大研究如何早期采用氢燃料电池汽车（FCV）评估站。首先，我们评估了FCV采用者在采用FCV时在家附近或在途中访问可用站点的情况。其次，我们分析了地理上方便的车站，司机不打算使用（“未上市的车站”）的特点，并比较他们（“上市的车站”）。一项针对加州FCV采用者的网络调查显示，近一半的人在离家10分钟车程内没有加油站，而几乎所有人都在路上有加油站。司机不打算使用近一半的地理位置方便的车站。与已列入名单的台站相比，未列入名单的台站更接近其他可用的台站，通常只在途中，并观察到几个邻近级别的差异。这些发现在努力扩大FCV吸收的背景下很重要。
This study addresses two topics relevant to the expanding research on how early adopters of hydrogen fuel cell vehicles (FCVs) evaluate stations. First, we assess FCV adopters' access to available stations near home or on the way when they adopted their FCV. Second, we analyze characteristics of geographically convenient stations that drivers did not intend to use (“unlisted stations”) and compare to those they did (“listed stations”). Responses from a web-based survey distributed to FCV adopters in California indicate that nearly half lacked a station within 10 min’ drive of home, while nearly all had one on the way. Drivers did not intend to use nearly half of their geographically convenient stations. Compared to listed stations, unlisted stations are closer to other available ones and commonly only on the way, and several neighborhood-level differences are observed. These findings are important in the context of efforts to expand FCV uptake.
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