Raum und Verkehr – ein Feld komplexer Wirkungsbeziehungen. Können Interventionen in die gebaute Umwelt klimawirksame Verkehrsemissionen wirklich senken?
Raum und Verkehr – ein Feld komplexer Wirkungsbeziehungen. Können Interventionen in die gebaute Umwelt klimawirksame Verkehrsemissionen wirklich senken?
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空间和交通——一个有着复杂因果关系的领域对建筑环境的干预真的能减少对气候产生影响的交通排放吗？
DOI：
10.1007/s13147-016-0421-8
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发表时间：
2017
期刊：
影响因子：
--
通讯作者：
Joachim
中科院分区：
文献类型：
--
作者：
Holz-Rau;Christian;Scheiner;Joachim
在《图片报》上，一个整合的标准和交通规划与该杂志一样，通过对标准结构和交通规划的平面干预，一个更好的交通规划可以减少相关排放量。Die planerische Gestaltung nutzungsgemischter und kompakter Standortstrukturen auf komberaler und regionaler Ebene wird allerdings überlagert von gesellschaftlichen und räumlichen Entwicklungen，für die greßräumige Mobilität politisch erwünscht oder strukturell notwendig ist.这座宫殿的后面是一座巨大的宫殿。我们在这方面的经验表明，空间结构和交通是一个经验性的结构和交通，在我们的交通运输业中，我们的口译和口译都是一个经验性的结构和交通，这些经验都来自于一个完整的标准和交通规划。我们已经完成了一个完整的标准和运输计划，但这并不意味着二氧化碳排放的减少是韦尔登的。他们希望通过一个完整的标准和交通计划来使城市的发展更加顺利。
Mit dem Bild einer integrierten Standort-und Verkehrsplanung verknüpft sich die Hoffnung, die bisher verkehrsinduzierend wirkenden Wechselwirkungen zwischen Raum und Verkehr quasi umzudrehen und durch planerische Interventionen in den Bereichen von Standortstruktur und Verkehrsangebot einen nennenswerten Beitrag zur Reduzierung der klimarelevanten Emissionen zu leisten. Die planerische Gestaltung nutzungsgemischter und kompakter Standortstrukturen auf kommunaler und regionaler Ebene wird allerdings überlagert von gesellschaftlichen und räumlichen Entwicklungen, für die großräumige Mobilität politisch erwünscht oder strukturell notwendig ist. Vor diesem Hintergrund erscheinen die genannten Hoffnungen deutlich übertrieben. Wir stellen in diesem Beitrag bekannte empirische Ergebnisse zu Raumstrukturen und Verkehr in einen anderen Interpretationszusammenhang und lenken den Blick auf unseres Erachtens wichtigere Treiber der Verkehrsentwicklung, die allerdings außerhalb des Handlungsfeldes einer integrierten Standort-und Verkehrsplanung stehen. Wir ziehen die Schlussfolgerung, dass eine integrierte Standort-und Verkehrsplanung nicht mit der Vermeidung von CO2-Emissionen begründet werden sollte. Trotzdem bleibt sie aus unserer Sicht sinnvoll, da eine integrierte Standort-und Verkehrsplanung zu weiteren Zielen der Stadtentwicklung beitragen kann.
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G. Heinze
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