Closed-loop stochastic dynamic process optimization under input and state constraints for Ground Process Management at Airports

Bodenprozessmanagement and Flughäfen, d.h.d as optimale zusammenf<s:1>人力资源与技术研究中心资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心人力资源管理中心vielfältigen stochastischen Störgrößen。Anders也在der Flug- und Rollphase liegen zudem vielfältige Zuständigkeiten fr die Prozesse vor中，所以dass verschiedene Ziel- und optimierungskriteren fr jeden individuellen abfertiggsvorgang aber auch Flugplatz umfassend in Einklang zu带来了新的。Bedingt durch Wetter, insbesonere im Flughafennahbereich häufig knappe Kapazitäten and technische sowie logistische Komplexität sind die Bodenprozesse häufig nichtdeterministischen Störungen unterworfen。[1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1] [1]Hierzu zählt insbesonere die geplante Abrollzeit des Luftfahrzeuges vom Standplatz。Das Bodenprozessmanagement ist eingebettet in die funtional angrenzenden An- und Abflugprozesse, die and großen Flughäfen zwar bereits teilautomatisiert sind, deren Steuerungsverfahren aufgrund der wesentlich höheren Dynamik im bodenprozessjedoch nicht bertragbar sind。(1)动力学分析(1)动力学分析(1)动力学分析(2)动力学分析(1)动力学分析(2)动力学分析(1)动力学分析(2)动力学分析(3)动力学分析(2)动力学分析(3)动力学分析(2)动力学分析(3)动力学分析(2)动力学分析(3)动力学分析(3)动力学分析(3)动力学分析(3)动力学分析(3)动力学分析(3)动力学分析(4)动力学分析(3)动力学分析(4)

Bodenprozessmanagement an Flughäfen, d. h. das optimale Zusammenführen von personellen und technischen Ressourcen zur Abfertigung des Luftfahrzeuges am Standplatz, ist ein zeitkritischer Vorgang mit vielfältigen stochastischen Störgrößen. Anders als in der Flug- und Rollphase liegen zudem vielfältige Zuständigkeiten für die Prozesse vor, so dass verschiedene Ziel- und Optimierungskriterien für jeden individuellen Abfertigungsvorgang aber auch Flugplatz umfassend in Einklang zu bringen sind. Bedingt durch Wetter, insbesondere im Flughafennahbereich häufig knappe Kapazitäten und technische sowie logistische Komplexität sind die Bodenprozesse häufig nichtdeterministischen Störungen unterworfen. Für einen hiernach optimalen Abfertigungsprozess (Turnaround) bedarf es Steuerungs- und Regelungsstrategien, die partnerübergreifend vereinbarte Zielzeiten bestmöglich einzuhalten gestatten. Hierzu zählt insbesondere die geplante Abrollzeit des Luftfahrzeuges vom Standplatz. Das Bodenprozessmanagement ist eingebettet in die funktional angrenzenden An- und Abflugprozesse, die an großen Flughäfen zwar bereits teilautomatisiert sind, deren Steuerungsverfahren aufgrund der wesentlich höheren Dynamik im Bodenprozess jedoch nicht übertragbar sind. Das zu konzipierende Prozessregelungsmodell muss somit in der Lage sein, die stochastischen Eigenschaften der Abfertigungsbodenprozesse auch bei derartig dynamischen Störungen zu beherrschen.