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Closed-loop stochastic dynamic process optimization under input and state constraints for Ground Process Management at Airports

机场地面流程管理输入和状态约束下的闭环随机动态流程优化

基本信息

批准号：
189795363
负责人：
Professor Dr.-Ing. Hartmut Fricke
金额：
--
依托单位：
Institut für Luftfahrt und Logistik
依托单位国家：
德国
项目类别：
Research Grants
财政年份：
2011
资助国家：
德国
起止时间：
2010-12-31 至 2014-12-31
项目状态：
已结题

来源：
https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/189795363?language=en
关键词：
Closed loop stochastic dynamic process

项目摘要

Bodenprozessmanagement an Flughäfen, d. h. das optimale Zusammenführen von personellen und technischen Ressourcen zur Abfertigung des Luftfahrzeuges am Standplatz, ist ein zeitkritischer Vorgang mit vielfältigen stochastischen Störgrößen. Anders als in der Flug- und Rollphase liegen zudem vielfältige Zuständigkeiten für die Prozesse vor, so dass verschiedene Ziel- und Optimierungskriterien für jeden individuellen Abfertigungsvorgang aber auch Flugplatz umfassend in Einklang zu bringen sind. Bedingt durch Wetter, insbesondere im Flughafennahbereich häufig knappe Kapazitäten und technische sowie logistische Komplexität sind die Bodenprozesse häufig nichtdeterministischen Störungen unterworfen. Für einen hiernach optimalen Abfertigungsprozess (Turnaround) bedarf es Steuerungs- und Regelungsstrategien, die partnerübergreifend vereinbarte Zielzeiten bestmöglich einzuhalten gestatten. Hierzu zählt insbesondere die geplante Abrollzeit des Luftfahrzeuges vom Standplatz. Das Bodenprozessmanagement ist eingebettet in die funktional angrenzenden An- und Abflugprozesse, die an großen Flughäfen zwar bereits teilautomatisiert sind, deren Steuerungsverfahren aufgrund der wesentlich höheren Dynamik im Bodenprozess jedoch nicht übertragbar sind. Das zu konzipierende Prozessregelungsmodell muss somit in der Lage sein, die stochastischen Eigenschaften der Abfertigungsbodenprozesse auch bei derartig dynamischen Störungen zu beherrschen.

Bodenprozessmanagement an Flughäfen，d. H. das optimale Zusammenführen von personellen und technischen Ressourcen zur Abfertigung des Luftfahrzeuges am Standplatz，是一种具有vielfältigen stochastischen Störgrößen的时代批评者Vorgang。Anders als in der Flug- und Rollphase liegen zudem vielfältige Zuständigkeiten für die Prozesse vor，so dass versatiedene Ziel- und Optimierungskriterien für jeden individuellen Abfertigungsvorgang aber auch Flugplatz umfassend in Einklang zu bringen sind.在潮湿的天气中，在飞行中必须考虑到Kapazitäten und technische sowie logistische Komplexität sind die Bodenprozesse häufig nichtdeterministischen Störungen unterworfen。Für einen hiernach optimalen Abfertigungsprozess（Turnaround）bedarf es Steuerungs- und Regelungsstrategien，die partnerübergreifend vereinbarte Zielzeiten bestmöglich einzuhalten gestatten. Hierzu zählt insbesondere die geplante Abrolzeit des Luftfahrzeuges vom Standplatz. Bodenprozessmanagement ist eingebettet in die functional angrenzenden An- und Abflugprozesse，die an greßen Flughäfen zwar bereits teilautomatisiert sind，deren Steuerungsverfahren aufgrund der wesentlich hoheren Dynamik im Bodenprozess jedok nicht übertragbar sind. Das zu konzipierende Prozessregelungsmodell must somit in der拉格sein，die stochastischen Eigenschaften der Abfertigungsbodenprozesse auch bei derartig dynamischen Störungen zu beherrschen.