Alterungsmodelle von Lithium-Ionen Batterien am Beispiel von Elektrofahrzeugen

Im Rahman des geants en Vorhabens Sollen die Lebensdaueroswirkungen auf Batterien am Beispiel von Hybrifahrzeugen untersuthen，wenn diese zusätzlich duch Netzdienstleistungen MIT sehr groçen Dynamischen Leistungsanforderungen geringem gleichzeitig geringem Gleichzeitig Geringem Gleichzeitig Gleichzeitig Geringem Gleichzeitig Geringem Gleichzeitig Gleichzeitig Geringem Gleichzeitig Geringem Gleichzeitig Gleichzeitig Geringem Gleichzeitig Gleichzeitig Geringem Gleichz从现在开始，再加上锂-电池模型的模型，我们将在德国的基础上继续发展，并在未来的几年里继续努力。他说：“这是一种非常重要的方式，我们不会把所有的东西都放在一起，而不是把所有的东西都放在一起，这是一件非常重要的事情。在这方面的研究也是以此为基础的。我们从以下几个方面着手：·我们将所有的工作都做好了准备：·我们将所有的工作都做好了，这是一项重要的工作，我们必须根据实际情况和实际情况，根据实际情况选择最佳的方案。最后一条路将会是一条新的路：静止的(Kalendarische Alterung)，Fahrbetrieb MIT Entladen，Geleentlicher Rück Speisung and Laden，Sowie Dem Betrieb be Netzstützzzung(Hohe Leistungsflk-tuation MIT sehr geringem Ladungsmengendurchsatz)。在方法论的指导下，我们将继续努力，以此为基础，从根本上解决这个问题，并以此为指导。

Im Rahmen des geplanten Vorhabens sollen die Lebensdauerauswirkungen auf Batterien am Beispiel von Hybridfahrzeugen untersucht werden, wenn diese zusätzlich durch Netzdienstleistungen mit sehr großen dynamischen Leistungsanforderungen bei gleichzeitig geringem Ladungsmengenumsatz belastet werden. Der Schwerpunkt der Arbeiten wird die Entwicklung von Alterungsmodellen für Lithium-Ionen-Batterien sein, welche zukünftig in elektrifizierten Fahrzeugen eingesetzt werden, und die Überprüfung der für Lebensdauerprognosen üblicherweise gemachten Annahmen:Additivität der Schädigungen, Unabhängigkeit der Reihenfolge und Gültigkeit des Arheniusschen Gesetzes auch bei Kombinationen von Belastungen. Da Alterungstests mit realen, für jede Anwendung unterschiedlichen Lastkollektiven teuer und zeitintensiv sind, werden grundlegende Tests für unterschiedliche Belastungen bzw. die sich daraus ergebenden Alterungsprozesse durchgeführt und aus den Ergebnissen Modelle entwickelt, welche die Alterung der Batterien zuverlässig vorhersagen können. Die in der Literatur veröffentlichten Alterungsuntersuchungen werden als Basis für die Modellentwicklung verwendet. Es sollen drei Modelltypen fokussiert betrachtet werden:• Ein gewichtetes Amperestundensdurchsatzmodell, welches recht einfach zu erhalten ist und die Lebensdauer nur über den Amperestundendurchsatz und Gewichtungsfaktoren vorhersagt,• ein physikalisch-chemisches Modell, welches auf Ersatzschaltbildern (ESB) beruht und über die Änderung der ESB-Komponenten die Lebensdauer der Batterien prognostiziert, und• ein ereignisbasiertes ModellDiese Modelle sollen zuverlässige Lebensdauerprognosen liefern, auf deren Basis eine optimale Betriebsstrategie für Plug-In-Hybrid- und Elektrofahrzeuge zur Bereitstellung von Netzdienstleistungen („Vehicle-to-grid (V2G)“-Funktionalität) entwickelt werden kann. Das Lastkollektiv wird vereinfacht auf drei Belastungsklassen reduziert: Stillstand (kalendarische Alterung), Fahrbetrieb mit Entladen, gelegentlicher Rückspeisung und Laden, sowie dem Betrieb bei Netzstützung (hohe Leistungsfluk-tuation mit sehr geringem Ladungsmengendurchsatz). Der methodische Ansatz zur Entwicklung mehrerer Lebensdauerprognosemodelle, die auf ihre Konsistenz überprüft werden müssen, soll auf diese Anwendung angewandt werden und zeigen, unter welchen Bedingungen und Restriktionen eine Nutzung von Batterien für netzstabilisierende Funktionen ohne Lebensdauerauswirkungen möglich ist.