Ignition phenomena of ethanol under IC-engine-like conditions: Shock-tube experiments and kinetics modeling

乙醇为基础的Kraftstoffe gewinnen在derzeitigen Diskussionüber生物群替代Kraftstoffe immer stärker an Bedeutung。他说：“这是一件非常重要的事情。乙醇是一种新型的无机盐，它的主要用途是生产高质量的乙醇。从现在起，我们不再使用乙醇，也不再使用乙醇，而是使用更多的乙醇。他说：“这是一种很难理解的事，因为它是一种很好的化学反应机制，这种化学反应是以乙醇为模型的，而这种化学反应是以乙醇为模型的。”这项实验的目的是为了更好地满足人们的需求，使他们更好地适应未来的发展。所有的实验都是在数字上进行的，而不是用数字表示的。在此基础上提出了一种新的分析方法，并对其进行了相应的分析。在这一温度下，我们将不再与汽车相关，而是将所有的系统都融为一体。

Ethanol-basierte Kraftstoffe gewinnen in der derzeitigen Diskussion über biogene Alternativkraftstoffe immer stärker an Bedeutung. Die Verbrennungseigenschaften von alkoholhaltigen Kraftstoffen unterscheiden sich jedoch gegenüber denen der konventionellen fossilen Brennstoffe. Einerseits erhöht Ethanol die Klopffestigkeit von alkoholhaltigen Kraftstoffen, welche bei Ottomotoren mit Hochaufladung zu einer Wirkungsgradsteigerung genutzt werden kann. Andererseits kann Ethanol eine unkontrollierte Vorzündung an heißen Oberflächen herbeiführen, welche die Verbrennungsqualität stark beeinträchtigt und u.U. zu Motorschäden führen kann. Diese gegensätzlichen Verbrennungseigenschaften konnten mit Hilfe aktueller chemischen Reaktionsmechanismen nicht erklärt werden, wodurch eine Entwicklung von neuartigen Kraftstoffmischungen und deren Beschreibung im Hinblick auf die Verbrennungsanomalien in Verbrennungsmotoren stark eingeschränkt ist.Ziel dieses Forschungsvorhabens ist die Entwicklung von chemischen Reaktionsmodellen Ethanol-haltiger Kraftstoffgemische. Da experimentelle Datensätze besonders für den Bereich der Niedertemperaturzündung nur spärlich verfügbar sind, werden Untersuchungen in Stoßwellenrohren durchgeführt, welche die notwendigen Zündverzugszeiten und zeitaufgelöste Spezieskonzentrationen in diesem Temperaturbereich liefern. Alle aus den experimentellen Untersuchungen gewonnenen Erkenntnisse fließen direkt in die numerische Modellbildung ein und werden zur Validierung dieser Modelle herangezogen. Die Modellierung basiert auf vorhandene Submechanismen der einzelnen Kraftstoffkomponenten, welche mittels Sensitivitätsanalysen für die relevanten Kraftstoffmischungen reduziert werden. Der Einfluss der durch Temperaturinhomogenitäten verursachten Vorzündung wird unter motorrelevanten Bedingungen durch eine kontrollierte heiße Oberfläche im Stoßwellenrohr systematisch untersucht.