Simulationsgestützte Verminderung der Werkzeugbelastung beim Schneideneintrittstroß mit dem Ziel der Standzeitsteigerung

Bei der Bearbeitung im unterbrochenen or der inhomogenen Schnitt führen die daraus resultierenden hohen mechanischen Stoßbelastungen der Schneide häufig zu spontanem Schneidkantenbruch. Die für ideale Schneidstoffe als vorteilhaft geltenden Eigenschaften einer hohen Härte bei gleichzeitig hoher Zähigkeit sind auch bei modernen Schneidstoffen bisher nicht gemeinsam optimert.这是一种解决问题的艺术，在德国也是最好的。研究人员的工作是很困难的，因为他们的工作是在一个特殊的环境中进行的，因此他们可以减少工作量，并使工作量保持稳定。韦尔登在对Stoßkräfte和Kraftanstiegswerte进行优化时，通过对Steifigkeits的最小化元素进行重新优化，得到了最大化Stoßkräfte和Kraftanstiegswerte的结果。该工厂的最大特点是引入了非线性测量技术的Aufbau，用于对Stoßkräfte的热测量和rückkungsfreien测量，Aufbau和Validierung是一个模拟模型，用于对Stoßkraftverläufe的结果进行分析，最小Stoßbelastung和Stoßversuchen中的最优系统的最优评估。

Bei der Bearbeitung im unterbrochenen oder inhomogenen Schnitt führen die daraus resultierenden hohen mechanischen Stoßbelastungen der Schneide häufig zu spontanem Schneidkantenbruch. Die für ideale Schneidstoffe als vorteilhaft geltenden Eigenschaften einer hohen Härte bei gleichzeitig hoher Zähigkeit sind auch bei modernen Schneidstoffen bisher nicht gemeinsam optimiert. Aus diesem Grund bleibt diese Art der Bearbeitung problematisch, und es besteht weiterhin deutlicher Handlungsbedarf. Ziel des Forschungsvorhabens ist es deshalb, die bei der Bearbeitung im unterbrochenen Schnitt auftretenden Stoßbelastungen des Werkzeugs zu reduzieren, um die Werkzeugstandzeiten zu erhöhen. Dazu müssen die auftretenden Stoßbelastungen zunächst simulationsgestützt beschrieben werden, um durch rechnergestützte Optimierung eines im Kraftfluss befindlichen Elementes hinsichtlich der Steifigkeits- und Dämpfungseigenschaften die resultierenden maximalen Stoßkräfte und Kraftanstiegswerte mit dem Ziel einer Standzeitsteigerung zu minieren. Die geplante Vorgehensweise beinhaltet den Aufbau der nötigen Messtechnik zur hochauflösenden und rückwirkungsfreien Messung der Stoßkräfte, den Aufbau und die Validierung eines Simulationsmodells zur Untersuchung der resultierenden Stoßkraftverläufe, die anschließende Optimierung hinsichtlich minimierter Stoßbelastung und die abschließende Validierung des optimierten Systems in Standzeitversuchen.