Intelligentes, integriertes Einzelrad-Antriebs-Brems-Modul für Schienenfahrzeuge (EABM) - Ansteuerleistungsminimierte Bremse

用于轨道车辆 (EABM) 的智能集成单轮驱动制动模块 - 具有最小化控制功率的制动

• 批准号: 22831505
• 负责人: Professor Dr.-Ing. Christian Stammen
• 金额: --
• 依托单位: Institut für fluidtechnische Antriebe und Systeme (ifas)
• 依托单位国家: 德国
• 项目类别: Research Grants
• 财政年份: 2006
• 资助国家: 德国
• 起止时间: 2005-12-31 至 2007-12-31
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://gepris.dfg.de/gepris/projekt/22831505?language=en
• 关键词: Intelligentes; integriertes; Einzelrad; Antriebs; Brems

Das Projekt erforscht ein neuartiges Schaltungskonzept für eine ansteuerleistungsminimierte Scheibenbremse für mobile oder stationäre Anwendungen mit hohen Bremskräften. Dabei wird auf eine externe elektrische und hydraulische Leistungsversorgung vollständig verzichtet, es müssen lediglich Steuersignale übermittelt werden. Das Konzept für das hydraulisch autarke Bremsmodul sieht daneben nur mechanische Schnittstellen zu den relativ bewegten Baugruppen vor. Der Bremsdruck soll aus der Bremskraft aufgebaut und zur weiteren Verstärkung oder auch zur Minderung des Bremseffekts genutzt werden. Die Bremsaktorik mit der steifen und nichtlinearen Rückkopplung zwischen Bremsdruck und Bremskraft erfordert neue Steuerungs- und Regelungskonzepte. Innovative hydraulische Bremsen in Form wartungsfreier, autarker Teilmodule bieten bei kompaktem Aufbau Dynamik, Redundanz, Robustheit und Umweltfreundlichkeit. Die Nutzung einer Bremse zur exakten Positionierung beim Anhalten eines Fahrzeugs oder im Rahmen von Rendezvous-Manövern während der Fahrt stellt besondere Anforderungen. Randbedingungen für Dynamik und Bremsleistung werden dem Paketantrag entnommen. Ziel des Projektes ist die Entwicklung eines Antriebs-/Bremsmoduls als integrierte Drehmomentquelle und Senke für Einzelradantriebe, die von der übergeordneten Fahrzeugsteuerung frei gesteuert werden kann. Gleit- und Schleuderschutz werden eigenständig übernommen.

Das Projekt erforscht ein neuartiges Schaltungskonzept für eine ansteuerleistungsmimierte Scheibenbremse für移动的的oder stationäre Anwendungen mit hohen Bremskräften. Dabei wird auf eine externe elektrische und hydraulische Leistungsversorgung vollständig verzichtet，es müssen lediglich Steuersignale übermittelt韦尔登. Das Konzept für das hydraulisch autarke Bremmodul sieht daneben努尔mechanische Schnittstellen zu den relativ bewegten Baugruppen vor.制动液来自制动器的辅助部件，并可用于制动器的外部安装或用于制动器韦尔登的内部安装。带有steifen和nichtlinearen Rückkopplung zwischen Bremsdruck和Bremskraft的Bremsaktorik用于新的Steuerungs和Regelungskonzepte。创新的液压Bremsen在形式wartungsfreier，autarker Teilmodule bieten bei kompaktem Aufbau Dynamik，Redundanz，Robustheit und Umweltfreundlichkeit. Die Nutzung einer Bremse zur exakten Positionierung beim Anhalten eines Fahrzeugs or der im Rahmen von Renaissance vous-Manövern während der Fahrt stelt besondere Anforderungen. Randbedingungen für Dynamik und Bremsleistung韦尔登dem Paketantrag entnommen. Ziel des Projektes ist die Entwicklung eines Antriebs-/Bremsmoduls als integrierte Damping momentuquelle und Senke für Einzelradantriebe，die von der übergeordneten Fahrzeugsteuerung frei gesteuert韦尔登kann. Gleit- und Schleuderschutz韦尔登werden eigenständig übernommen.