Prüfstand zur Untersuchung von Geräusch- und Schwingungsproblemen bei Kfz Bremssystemen
Prüfstand zur Untersuchung von Geräusch- und Schwingungsproblemen bei Kfz Bremssystemen
批准号:
266162050
负责人:
金额:
$0.0万
依托单位国家:
德国
项目类别:
Major Research Instrumentation
财政年份:
2014
资助国家:
德国
项目状态:
未结题
起止时间:
2013-12-31 至 --
中文摘要
在德国柏林,这是一件非常重要的事情,因为它存在许多问题和问题。我们在模拟的同时,也进行了大量的实验,这些实验都是通过实验来实现的。BEI DEM BAN GROUGERGERät Handelt Sich um Einen现代Geräusch-Bremsenprüfstand MIT der dazu gehörigen Messtechnik and der Möglichkeit einer Temperierung der Prüfkammer.他说:“我不会把所有的东西都放在一起,也不会把所有的东西都放在一起。”Gleichzeitig Well Jedoch die Möglichkeit erweterter Funktionen Wie Antrieb von der Fahrzeugseite Order Lenkbarkeit vorgeseen.Wurden Bisher hauptsächlich hochffente e Phänoene(Quietschen)untersuht,is the MIT DEM beantragten prüfstand auch möglich,niederfurente Schwingungsphäonomene Wie Knarzen zu Betrachten。他说:“这是一件非常糟糕的事。”Zusammenfassend ermöglicht die beantragte Förderung die konequente Fortführung and weiter Schärfung des Forschungsprofils des Antragstellers.
英文摘要
Das Fachgebiet Mechatronische Maschinendynamik der TU Berlin befasst sich in der Forschung seit vielen Jahren mit Geräuschproblemen und Schwingungen bei Bremsen. Bisher waren dabei nur Arbeiten im Bereich der Simulation, der experimentellen Betrachtung von Teilsystemen oder Experimente in eingeschränkten, schlecht reproduzierbaren Parameterbereichen möglich. Bei dem beantragten Großgerät handelt es sich um einen modernen Geräusch-Bremsenprüfstand mit der dazu gehörigen Messtechnik und der Möglichkeit einer Temperierung der Prüfkammer. Mit diesem Gerät wird das Fachgebiet und mit ihm zusammenarbeitende Gruppen in die Lage versetzt, Messungen am Gesamtsystem im Betrieb in einem weiten Bereich von reproduzierbaren Betriebsbedingungen vorzunehmen. Gleichzeitig wird jedoch die Möglichkeit erweiterter Funktionen wie Antrieb von der Fahrzeugseite oder Lenkbarkeit vorgesehen. Wurden bisher hauptsächlich hochfrequente Phänomene (Quietschen) untersucht, ist es mit dem beantragten Prüfstand auch möglich, niederfrequente Schwingungsphänomene wie Knarzen zu betrachten. Dafür bedarf es hoher Losreißmomente und exakter Drehzahlregung auch im niedrigen Geschwindigkeitsbereich, was ebenfalls sichergestellt wird. Zusammenfassend ermöglicht die beantragte Förderung die konsequente Fortführung und weiter Schärfung des Forschungsprofils des Antragstellers.
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