Development of surface temperature evaluation method of rolling bearing inner and outer raceway by the Seebeck effect and law of homogeneous

機械製品では軸を支持するための玉軸受が必要不可欠である．地球環境に配慮し自動車用モーターは高出力化しており，軸が高速回転しているため，耐焼き付き性が求められる．このように，玉軸受は過酷な環境下で使用されており，焼付きのような軸受損傷を起こす可能性がある．損傷が発生する原因のとして，軸受温度の上昇が考えられる．この研究は軸受軌道面の温度測定を行うことで，軌道面における潤滑状態評価を行うことができる．本研究では軸受軌道面の温度測定方法として動的熱電対法を用いた．動的熱電対法とは，ゼーベック効果を利用した方法であり，内外輪を異種金属で作製することで任意の接触点の温度測定が可能である．今回，材質を変更した2種類の軸受を作製した．No.1　内輪材質S55C　転動体材質SUS304×1 ジルコニア×8　外輪材質SUS304　測定箇所内輪-転動体間No.2　内輪材質SUS304　転動体材質SUS304×1 ジルコニア×8　外輪材質S55C 測定箇所外輪-転動体間転動体の材質を１球以外ジルコニア球に変更したことにより．SUS304球の1箇所のみで温度測定が可能となり．軌道面における発熱箇所を明確にした．2021年度の温度測定結果から転がり軸受軌道面の真円度が悪いため．軸受隙間の広狭が生じ，転動体が滑ることで温度上昇が生じたと推定された．また．温度上昇の発生箇所が試験機に軸受を取り付けるたびに異なっており．真円度による隙間の違いが温度上昇の様子が異なる原因と考えられた．そこで本研究の目的を，転がり軸受軌道面の真円度が温度上昇に及ぼす影響を明確にすることと定めた．そこで真円度測定を行った後に，ハイスピードカメラを用いて軸受隙間の広狭によって転動体挙動が変化のするのか確認を行った．また，動的熱電対法を用いて温度測定を行うことで，真円度と軸受軌道面の温度上昇との関係を調査した

機械製品では軸を支持するための玉軸受が必要不可欠である．地球環境に配慮し自動車用モーターは高出力化しており，軸が高速回転しているため，耐焼き付き性が求められる．このように，玉軸受は過酷な環境下で使用されており，焼付きのような軸受損傷を起こす可能性がある．損傷が発生する原因のとして，軸受温度の上昇が考えられる．この研究は軸受軌道面の温度測定を行うことで，軌道面における潤滑状態評価を行うことができる．本研究では軸受軌道面の温度測定方法として動的熱電対法を用いた．動的熱電対法とは，ゼーベック効果を利用した方法であり，内外輪を異種金属で作製することで任意の接触点の温度測定が可能である．今回，材質を変更した2種類の軸受を作製した．No.1　内輪材質S55C　転動体材質SUS304×1 ジルコニア×8　外輪材質SUS304　測定箇所内輪-転動体間No.2　内輪材質SUS304　転動体材質SUS304×1 ジルコニア×8　外輪材質S55C 測定箇所外輪-転動体間転動体の材質を１球以外ジルコニア球に変更したことにより．SUS304球の1箇所のみで温度測定が可能となり．軌道面における発熱箇所を明確にした．2021年度の温度測定結果から転がり軸受軌道面の真円度が悪いため．軸受隙間の広狭が生じ，転動体が滑ることで温度上昇が生じたと推定された．また．温度上昇の発生箇所が試験機に軸受を取り付けるたびに異なっており．真円度による隙間の違いが温度上昇の様子が異なる原因と考えられた．そこで本研究の目的を，転がり軸受軌道面の真円度が温度上昇に及ぼす影響を明確にすることと定めた．そこで真円度測定を行った後に，ハイスピードカメラを用いて軸受隙間の広狭によって転動体挙動が変化のするのか確認を行った．また，動的熱電対法を用いて温度測定を行うことで，真円度と軸受軌道面の温度上昇との関係を調査した