オーバースピードトレーニングが走パワー発揮特性に及ぼす影響の解明

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本年度は一昨年度に購入したトーイングマシン（1080 sprint，1080 Motion）を用いて，トーイング走における牽引方法の違いが疾走に及ぼす影響を疾走速度変化に着目して検討する準備を進めた。まず，昨年度に実施した測定実験を参考にして，予備実験を行った。測定では，男子学生短距離選手1名に，静止状態から最大努力での60m走と，牽引方法の異なる牽引走（①スタート地点から試技の一部始終牽引する60m全体牽引走，②スタート地点から25mまで牽引，以降は牽引力なしで35m疾走するという60m一部牽引走）を2種類行わせた。牽引する際の力については，先行研究（日本スポーツ協会，1988，1989，1990）を参考に，両試技とも3kgに設定した。試技中の疾走速度変化をレーザー式速度測定器により測定し（100Hz），各試技の最大疾走速度や加速疾走特性に関する項目を算出した。分析の結果，60m全体牽引走における最大疾走速度は他の試技に比べて最も大きく，最大努力での60m走時の最大疾走速度に対して，103.8%となっていた。一方，スタート地点から25mまで牽引した60m一部牽引走における最大疾走速度は，最大努力での60m走に比べてほぼ同程度の値であった。また，疾走中の最大疾走速度出現地点については，最大努力での60m走に比べて60m一部牽引走の方が10mほどスタートライン側に近いという結果であった。今回の予備実験を含め，今後実施する本測定では，全体牽引と一部牽引を比較し，牽引終了後の疾走およびその疾走速度の様態を検討することを目的としている。予備実験で得られた結果を踏まえると，本測定の目的を達成するためには牽引力および牽引が終わる地点について，再度プロトコルを検討する必要があると考えられた。