騒音下における車両接近通報音の認知容易性の評価基準とその手法の確立

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これまで，認知容易性の評価精度向上のために学習データの拡充を行ってきた．米国運輸省のNHTSAがNNPRM(Notice of Proposed Rulemaking)で規定している接近通報音評価用の騒音や，住宅街の環境音を暗騒音として，防音室内で接近通報音の認知の反応時間を測定して認知距離を求めた．まず，予備実験として，各暗騒音環境下における各接近通報音の弁別可能な音圧レベルの範囲を測定した．その後，各刺激環境下において，接近通報音の認知時間を測定する実験を行い，認知時間から認知距離を推定した．なお，その際の車両の時速は20kmとした．屋外で測定した結果と比較したところ，認知距離が長くなっており，音の呈示レベルが実環境よりも大きすぎたことが原因と考えられた．よって，再度，主観評価実験を行って実環境に即した呈示レベルを検討している．新型コロナウィルス感染拡大中のため，ヒトによる評価実験を対面で何回も実施することが困難であり，統計分析に適した数の実験データを得るまでに時間がかかってしまっている．以上の結果より，実験計画を見直して評価実験を効率よく実施すると共に，統計分析を進め，認知距離の学習データ拡充を目指す．そして，その学習データを用いて評価モデルの改善を行う予定である．