次世代自動車用ＴＲＩＰ型マルテンサイト鋼板の開発と強度，靭性，成形性の評価

下一代汽车用TRIP型马氏体钢板的开发及强度、韧性、成形性评价

基本信息

批准号：
13J08672
负责人：
小林純也
金额：
$ 0.77万
依托单位：
Shinshu University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2013
资助国家：
日本
起止时间：
2013 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

地球温暖化抑制対策を背景とした乗用車の車体軽量化(CO 2排出ガスの低減)と, 乗員安全確保のための衝突安全性向上を目的として, 残留オーステナイト(γ_R)の変態誘起塑性(TRansformation Induced Plasticity ; TRIP)効果を利用した超高強度TRIP型マルテンサイト鋼板(TM鋼板)の開発とその機械的特性の評価を行った. 供試鋼板に, オーステナイト化後のマルテンサイト変態終了温度(M_f)未満での極低温変態処理を施したTM鋼板を試作し, その強度, 靭性, 冷間プレス成形性の評価を行い, 金属学的組織因子との関係を検討した. さらに, 機械的特性の改善を目的として, Cr, Mo, Niを単独または複合添加したTM鋼についても, 同様の研究を行った.1. 超高強度TR1P型マルテンサイト鋼板の優れた冷間プレス成形性TM鋼板の引張強さは1.5GPa級の超高強度となり, 延性および成形性は従来型の焼入焼戻鋼板よりも高くなった. とくに, 伸びフランジ性が大きく改善された(約15%の増加). これは, (i)炭化物の少ないマルテンサイト母相と(ii)微細分散されたMA相, (iii)高いγ_R体積率により, 打ち抜き損傷の軽減と穴広げ時のボイドの成長・連結が抑制されたためと考えられた.2. 超高強度TRIP型マルテンサイト鋼板の優れた強靭性TM鋼板のシャルピー上部棚衝撃吸収値(121J/㎠)は, 一般構造用SCM420鋼板(57J/㎠)よりも約2倍高くなり, 延性-脆性面遷移温度も大きく改善された(約−140℃). これは, 1-(i)～(iii)により, ボイドの発生および成長, 連結の抑制と, 擬へき開裂の多方向化とその進展が抑制され, 破面単位が小さくなったことに起因したと考えられた.

为了减少乘用车中车身的重量（减少CO 2排放），并采取措施的背景，以抑制全球变暖，并提高碰撞安全以确保乘员安全，我们开发了一种超高的强度trip型马塞式钢制钢制钢（TM钢板（TM），使用转换诱导的可塑性（Trip）型属性（trip）属性（trip）属性（trip）属性（trip）属性（trip）属性（trip）效率（trip）效应（trip）。我们制作了一个原型TM钢板，该材料在奥氏体化后的温度低于马氏体转化的温度下进行超晶体转化处理，并评估了其强度，韧性和冷媒体新闻表现，并检查了与金属结构因子的关系。此外，为了改善机械性能，我们还单独或组合使用CR，MO和NI添加TM钢。进行了类似的研究。1。优质的冷压型TM超高强度TR1P型马氏体钢板具有极高的抗拉强度为1.5GPA，并且延展性和外能性高于常规硬化的钢化钢板。特别是，伸长法兰的特性得到了极大的改善（增加了约15％）。这被认为是因为（i）碳化物较少的马氏体基质，（ii）分散的MA相，以及（iii）高γ_R体积比减少了打孔损伤并抑制空隙时空隙时的生长和连接。2。优质韧性TM钢制的超高强度跳闸型Martensitic钢板的夏比上货架冲击吸收值（121J/㎠）的高度是SCM420钢板的两倍，用于一般结构使用（57J/㎠），耐二维易变的表面过渡温度以及大约改善了硫化表面过渡温度（大约可以改善）。这被认为是由于伪造裂解的抑制，生长，连接和多向裂解以及由于1-（i）对（i）对（III）的裂缝单元的减少而导致的。