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都市高速道路網における渋滞パターン情報を活用した交通制御：渋滞をもって渋滞を制す

利用城市快速路网拥堵模式信息进行交通控制：以拥堵治拥堵

基本信息

批准号：
20J21744
负责人：
酒井高良
金额：
$ 2.18万
依托单位：
Tohoku University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for JSPS Fellows
财政年份：
2020
资助国家：
日本
起止时间：
2020-04-24 至 2023-03-31
项目状态：
已结题

来源：
https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-20J21744/
关键词：
都市高速道路交通渋滞交通需要管理リアルタイム制御

项目摘要

本研究の目的は，都市高速道路網における渋滞の時空間分布情報を活用したTransportation Demand Management (TDM)スキームの構築である．この目的を達成するために，本研究では3つの研究モジュールから構成されるアプローチを採用する： [1]都市高速道路網の長期間観測データの解析を通した渋滞時空間分布の特性解明， [2]渋滞ダイナミクスと道路利用者の選択行動との相互作用を記述した数理モデル：出発時刻選択問題の理論特性の解明，[3] [1]および[2]の成果を統合したリアルタイム渋滞時空間分布情報を活用するデータ融合型TDMスキームの開発と評価．本年度(2022年度)は，当初の予定と異なり，研究モジュール[3]については今後の重要な課題として，研究モジュール[2]の洗練化を中心に遂行した．研究モジュール[2]では，コリドーネットワークを対象に，利用者の異質性（時間価値，希望到着時刻）を考慮した出発時刻選択問題に対するsystematicな解析手法を開発した．ここでは，均質利用者を仮定した従来研究で明らかにされていたDynamic System Optimal (DSO)状態とDynamic User Equilibrium (DUE)状態の理論的対応関係が，利用者の異質性を考慮した場合においても頑健に成立することを証明した．さらに，この枠組みを，労働者の勤務スタイル選択（リモートワーク，フレキシブルワーク）と居住地選択を内生化した拡張モデルに応用し，近年急速に定着しつつあるリモートワークやフレキシブルワークがといった施策が，通勤交通パターン・都市の空間パターンにどのような影響を及ぼすのか解析した．

The purpose of this study is, to obtain spatio-temporal distribution information of the における渋 delay in the urban expressway network を, and to construct である by making full use of <s:1> Transportation Demand Management (TDM)スキ and ム. <s:1> the objective of を is to achieve するために. This study でするために 3 する the モジュ study モジュされるアプロららららら composition されるアプロチをチを using する : [1] 観デ measurement between urban freeway network の long-term ータの parsing を tong した渋 hysteresis の spatial distribution characteristics and interpret, [2] 渋 hysteresis ダイナミクスと road ik の sentaku action との interaction を account した mathematical モデル : 発 moment sentaku problem のの interpret theory features, [3] [1] および [2] の results を integration したリアルタイム渋 lag when spatial intelligence を use するデータ type fusion TDM スキームの open 発価と assessment. This year (2022) は, の designated と different なり, research モジュール [3] についてはのな important topics in future として, research モジュール [2] の washs practice を center に carries out した. Research モジュール [2] では, コリドーネットワークを like に seaborne, ik の heterogeneity (価 numerical time, hope to the moment) を consider した発 moment sentaku problem にす seaborne る systematic な parsing technique を open 発した. ここでは, homogeneous ik を仮 set した従 to study で Ming らかにされていた Dynamic System Optimal (DSO) state と Dynamic User Equilibrium (DUE) the theory of state の応 seaborne masato が, User heterogeneity を considering <s:1> た situations におててた stubbornly に holds するするとをとを proof たた. さらに, この枠 group みを, 労働 is の service スタイル sentaku (リモートワーク, フレキシブルワーク) と residence sentaku を endogenetic した company, zhang モデルに応し, in recent years, rapid に fixed on しつつあるリモートワークやフレキシブルワークがといった ShiCe が, Commuter transportation パタパタ <e:1> <e:1> · urban <s:1> space パタ <e:1> <e:1> に <s:1> <s:1> ような impact を and ぼすような analysis た.