観察調査による、自転車走行行動と走行違反・交錯回避行動のメカニズムの解明

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近年、自転車と歩行者の事故が減少しないことなどの背景から、自転車の走行環境に関して、自転車を歩行者から切り離す「自転車レーン」「車道混在」などの整備が進められている。しかしその一方で、「自転車レーン」や「車道混在」は自転車が車道を走行することになり、車との事故が懸念されている。そのため、本研究課題では、「A.自転車走行行動のフィールド観察調査」「B.自転車通行帯の整備に積極的な自治体に対するヒアリング調査」「C.被験者によるフィールド走行実験」の3つのアプローチを計画している。四年度目の本年度は、Cと少し遅れていたAの交差点における回避・交錯の分析結果のまとめを行う計画であった。まず、Aの自転車の交差点における回避・交錯の分析であるが、単路部の回避・交錯の分析と同様に、回避・交錯の形態、その相手、その時の回避行動や原因行動を指標化し、ビデオ画像から読み取る方法で分析を行い、実態としては単路部よりも交差点の方が、交錯のリスクが小さいことを明らかにした。またその成果を口頭発表した。Ｃについては、前年度行った予備実験の結果をもとに若干の走行ルート変更を行い、名古屋市内に3km前後の4つの走行ルートを設定し、走行位置が異なる4条件でフィールド走行実験を行った。現時点で被験者数は6名で、延べ96条件、距離にして約300km分の走行実験を完了した。また、その際に取得した走行中のヒヤリ感や不安感について、道路タイプ別に分析し、学会の大会梗概にまとめ、投稿を行った（R5年9月に口頭発表予定）。