時間評価と行動イメージに関する基礎的研究

时间评价与行为意象基础研究

• 批准号: 04610054
• 负责人: 三浦 利章
• 金额: $ 1.09万
• 依托单位: Osaka University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1992
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1992 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/en/grant/KAKENHI-PROJECT-04610054/
• 关键词: 時間評価; 所要時間の見積評価; 横断行動; 距離判断; 行動イメージ; 行動密度

1.背景および研究目的実際の行動場面での行動の所要時間の見積りは、交通移動場面での安全性と密接な関係がある。身近で重要な問題である。ところが、これまでの時間評価研究は実験室内で、能動的な行動の伴わない場面で行なわれてきたに過ぎない。当研究の目的は、能動的な行動開始前の所要時間時間評価と実際の所要時間の関係を明らかにし、その関与要因を明らかにすることである。2.主な実験方法:道路横断場面で、初めに実際には横断を行なわないで、横断を開始したつもりの時に被験者自身にタイマーをON、交差点を抜けたと思うときにOFFとさせて横断所要時間を見積らせ、次に実際に横断させて実際の所要時間を測定した。歩行と自転車による10m,20m,40mの横断場面を設定し、各15名の被験者に10回の試行を行わせた。3.主結果:見積所要時間の過少評価とその規定因:その結果は下の図の通りである。いずれの被験者でも歩行、自転車横断双方で所要時間の明らかな過少評価が示された。この規定因として、横断距離の過少評価が考えられるが、この要因から時間の過少評価全てを説明できないことが別の実験から明らかにされた。また、フィードバックを与えても時間の過少評価は改善されなかった。さらに過少評価傾向は直線横断事態よりも、迂回する複雑な通行事態でより顕著になることが示された。これらの結果は行動時間評価機構研究へのさらなる指針を与えると共に、交通安全教育に活かされるべものである。

1。背景和研究目的估计实际行动情况下的行动持续时间与交通旅行情况的安全密切相关。这是一个重要且熟悉的问题。但是，到目前为止，在不涉及主动行动的情况下，仅在实验室进行了时间评估研究。这项研究的目的是阐明主动行动启动之前所需的时间与所需的实际时间之间的关系，并阐明所涉及的因素。 2。主要的实验方法：在道路交叉场景中，当他们认为他们已经通过十字路口时，主题本身就被打开了计时器，当他们认为自己已经过去时，他们被迫估计所需的时间越过，然后实际上越过他们以测量实际要求的时间。通过步行和骑自行车建立了10m，20m和40m的过境场景，每个受试者每人进行10次试验。 3。主要结果：低估所需的估计时间及其定义：结果如下图所示。这两个受试者都明显低估了步行和骑自行车的旅行时间。该决定因素是交叉距离的低估，但另一个实验表明，该因素无法解释所有时间的低估。此外，提供反馈并不能改善时间的低估。此外，在复杂的绕道交通情况下，低估的趋势比在线性交叉处更为明显。这些结果为研究进行时间评估机制提供了进一步的指导，对交通安全教育非常有用。