日清・日露戦後期における日本の中央・地方財政と交通網整備(道路を中心として)

中日、日俄战争后期日本中央和地方财政及交通网络的发展（以道路为重点）

• 批准号: 08730047
• 负责人: 神山 恒雄
• 金额: $ 0.64万
• 依托单位: Saga University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1996
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1996 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-08730047/
• 关键词: 日清戦後経営; 日露戦後経営; 地方財政; 社会資本; 交通網; 道路

本研究の目的は、道路建設・改良を中心に、日清・日露戦後期の交通網整備で中央・地方財政がいかなる役割を果たしたか、また交通網整備が各地域の変化、ひいては日本経済の発展にどのような影響を与えたか、という問題を解明することにある。そのため、a国・道府県・郡・市町村間の道路整備費用の負担関係に関する全国統計を分析する、b中央政府の全国的な交通網整備計画と道路の位置付けを考察する、c九州を中心に具体的な地域の事例を取り上げ、道路など交通網整備の過程とその影響を分析する、という具体的な研究目標を有機的に関連させながら実証的に検討することにした。そこで今年度は、aに利用する全国統計、b・cの検討に必要な第一次資料〔政治家・中央官庁や福岡・佐賀・大分・長崎・山口・埼玉県の県庁文書・県議会史料〕を始め、資料調査・収集を行った。その上で、aの分析に着手する一方、cの一環として福岡県の事例研究に関する論文を執筆した。その結果、全国的に明治期の道路費用は原則として地方財政が負担しており、国庫負担の比率が低かったが、とくに日清・日露戦後期には明治前期よりも低下したこと、県・郡・市町村間の道路費用の負担区分は府県ごとにかなり差があったこと、また福岡県については、郡が費用を負担する郡費支弁里道が全国最長であり、他県と比較して郡の役割が大きかったこと、それでも県は郡費支弁里道への補助を含め最も負担率が高く、とくに積極主義が定着した日清戦後後半期からは、鉄道・軌道との関係を考慮しながら総花的に道路に対する支出を拡大したことなどを明らかにした。今後は資料収集を継続する一方、a・bの本格的な検討に加え、cについて福岡県と対比しながら他県の状況を分析することで、日清・日露戦後期の道路整備の実態と日本経済に与えた影響を解明する。

The purpose of this study is to clarify the impact of road construction and improvement on the development of transportation network in Japan, and to clarify the impact of transportation network development on the development of transportation network in Japan. National statistical analysis of road maintenance costs between counties and villages; national transportation network maintenance plans of the central government; and regional analysis of road maintenance costs. Specific research objectives include: This year's national statistics, b. c. necessary for discussion [politician, central government official, Fukuoka, Saga, Oita, Nagasaki, Yamaguchi, Saitama, official documents, parliamentary history], data survey, collection I wrote a paper on the case study of Fukuoka Prefecture. As a result, the national road cost in Meiji period is low in principle, low in local fiscal burden, low in national treasury burden ratio, low in Nissin and Sunrise period, low in Meiji period, low in county, city and village road cost burden ratio in Fukuoka Prefecture is the longest in the country. He did not compare the county's service with the county's expenses, including the highest burden rate, but he did not consider the relationship between the railway and the track in the second half of the Qing Dynasty. In the future, we will analyze the road condition of Fukuoka Prefecture and other areas in the future, and explain the road condition and influence of Fukuoka Prefecture in the future.

项目成果

神山恒雄: "道路整備と地方財政-福岡県を対象に-" 高村直助編著『明治の産業発展と社会資本』ミネルヴァ書房. (予定). (1997)

Tsuneo Kamiyama：“道路维护和地方财政——以福冈县为中心”，Naosuke Takamura（编），明治工业发展和社会资本，Minerva Shobo（预定）。