Einsatz aramid- und kohlefaserverstärkter Thermoplaste zur Tragfähigkeitsoptimierung von Kunststoff/Stahlzahnradpaarungen

使用芳纶和碳纤维增强热塑性塑料来优化塑料/钢齿轮副的承载能力

基本信息

项目摘要

Der Einsatz aramidfaserverstärkter PA66 zeige eine deutliche Erhöhung der Tragfähigkeit gegenüber den unverstärktem PA66. Durch die Kombination dieses aramidfaserverstärkten Kunststoffes mit reibungsmindernden Zusätzen (wie PTFE) soll die Tragfähigkeit weiter erhöht werden. Außerdem sollen aramidfaser- und kohlefaserverstärkte Polyamide und Polyacetale miteinander verglichen werden. Die Untersuchungen sind im Trockenlauf bei 2 verschiedenen Umfangsgeschwindigkeiten durchzuführen. Die Geräuschentwicklung ist durch Schallpegelmessungen bei verschiedenen Lasten in Abhängigkeit von der Lastspielzahl zu dokumentieren. Die Verbesserung des Reibungskoeffizienten ist durch Wirkungsgrad- und Zahnmassentempetraturmessungen aufzuzeigen. Da der Reibungskoeffizient eine Systemgröße ist, sind Kennwerte aus Reibungsprüfständen wie Stift - Scheibe nicht unmittelbar auf die Zahnradvorgänge übertragbar. Daher wird zur Zeit ein Reibungsprüfstand entwickelt, bei dem die einzelnen Systemparameter denen im Kunststoffzahnrad angenähert sind. Mit Hilfe der aus diesen Prüfstand ermittelten Reibungskoeffizienten und der Wirkungsgradmessungen soll der Zusammenhang zwischen Reibung und Getriebeverlust theoretisch erklärt werden.
Der Einquiraramidfaserverstärkter PA66 zeige eine deutliche Erhöhung der Tragfähigkeit gegenüber den unverstärktem PA66.但如果将这些芳纶纤维增强塑料(如PTFE)组合在一起,就可以使其更容易韦尔登。Außerdem sollen aramidfaser- und kohlefaserverstärkte Polyamide und Polyacetale miteinander verglichen韦尔登。该Untersuchungen sind im Trockenlauf bei 2 verticaledenen Umfangsgeschwindigkeiten durchzuführen. Geräuschentwicklung ist durch Sunday pegelmessungen bei verdedenen Lasten in Abhängigkeit von der Lastspielzahl zu dogs entieren. Reibungskoeffizienten的Verbesserung是通过Wirkungsgrad-und Zahnmassentempetraturmessungen aufzuzeigen。Da der Reibungskoeffizient eine Systemgröße ist,sind Kennwerte aus Reibungsprüfständen wie斯蒂夫特-沙伊贝并没有在Zahnradvorgänge übertragbar上被忽视。Daher wird zur Zeit ein Reibungsprüfstand entwickelt,bei dem die einzelnen Systemparameters denen im Kunstststoffzahnrad angenähert sind. Mit Hilfe der aus diesen Prüfstand ermittelten Reibungskoeffizienten und der Wirkungsgradmessungen soll der Zusammenhang zwischen Reibung und Getriebeverlust theoretisch erklärt韦尔登.

项目成果

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