Experimentelle Untersuchung der diskreten Absaugung durch Einzellocharrays mit der Laser-Doppler-Anemometrie

Für die passive Laminarhaltung der Grenzschicht an Flügeln für Großraumflugzeugen reicht die Laminarhaltung durch Formgebung，wie sie schon erfolgreich bei Segelflugzeugen eingesetzt wurde nicht aus.这是一个很好的方法，从跨音速的角度来看，它可以在飞行中在飞行前进行一次起飞。这种混合层流控制的概念是通过一种由液体驱动的驱动器来实现的，它的稳定性是由流体的不稳定性来实现的。第一次飞行是在一个固定的工厂里进行的。Dennoch sind viele Einzelheiten über das physikalische Verhalten der Strömung über Lochblenden mit ihren möglichen Auschenkungen auf die Stabilität und Störungserzeugung noch weitgehold unklar.所以你的工作就像z.B.一样简单。在Lochreihen和Deren Wirkung的影响下，Lochreihen和Deren Wirkung的影响更大。Ziel der geplanten experimentellen Untersuchungen is es，die bisher erzielten Erkenntnisse über die Strömungstopologie an einer Einzellochabsaugung zu erweitern auf Lochreihen mit verzelledenen Lochabständen und auf Einzellocharrays.利益关系主要是受土地、土地使用权和土地使用权的影响。在韦尔登的二维Blasiuszschicht中，所有的参考都是从开始的。该工具可以在带有印刷梯度的二维平面上进行印刷韦尔登。通过实验，我们可以在一个简单的基础上，将劳动力转移到三维空间。这是一个非常有前途的研究和发展项目，在过去的25年里，有3年的时间都在研究和发展。Für die Untersuchungen soll ein am LSTM-Erlangen vorhandener neuer brechungsindex-angepaßter卡纳尔mit einem Meßstreckenquerschnitt von 0.4 m * 0.6 m und einer Meßstreckenlänge von 2.5 m genutzt韦尔登。最好的方法是，通过测量流体的流动性，确定管道和石英管（石英管）的棒材料的光学断裂指数，然后进行韦尔登测量。结果表明，由于流体和光学棒的相互作用，我们需要用一种光学测量技术和Z. B.韦尔登激光测风仪。这三个几何风场的分量都是由雷诺的跨声速分量所决定的，所以这三个分量都是由雷诺的跨声速分量所决定的，韦尔登的跨声速分量最大。最后一个Messungen是本地Wandschubspannungsverteilung möglich的一个估计。Weiterhin韦尔登Informationen über die Anfachung bzw. Auslöschung von sich ausbildenden Instabilitätswellen aus den gemessenen Leistungsspektren erwartet.斯图加特大学空气动力学和气体动力学研究所的实验室通过直接数值模拟进行了实验研究。由于这些混合动力汽车韦尔登的存在，这些强有力的物理学的Verständnis der Absaugevorgänge和deren Promissionierung entscheident verbessern helfen and damit ein verbessertes Verständnis auf die Übertragbarkeit auf Großraumflugzeuge ermöglichen。

Für die passive Laminarhaltung der Grenzschicht an Flügeln für Großraumflugzeugen reicht die Laminarhaltung durch Formgebung, wie sie schon erfolgreich bei Segelflugzeugen eingesetzt wurde nicht aus. Es ist erforderlich bei, aus Gründen der transonischen Umströmung, gepfeilten Flügeln eine Absaugung im Nasenbereich vorzunehmen. Dieses Konzept der Hybrid Laminarhaltung (Hybrid Laminar Flow Control) wird realisiert durch eine an die äußere Druckverteilung angepaßte Absaugung durch Lochblende, womit eine Stabilisierung der Grenzschicht gegenüber Instabilitäten erzielt wird. Erste diesbezügliche Flugversuche an einem Seitenleitwerk wurden bereits erfolgreich abgeschlossen. Dennoch sind viele Einzelheiten über das physikalische Verhalten der Strömung über Lochblenden mit ihren möglichen Auswirkungen auf die Stabilität und Störungserzeugung noch weitgehend unklar. So fehlen grundlegende Erkenntnisse wie z.B. über lokale Auswirkungen konzentriert hoher Absaugevolumenströme, den Einfluß von Lochunregelmäßigkeiten, sowie der gegenseitigen Beeinflussung von Lochreihen und deren Wirkung auf die Rezeptivität der Grenzschicht. Ziel der geplanten experimentellen Untersuchungen ist es, die bisher erzielten Erkenntnisse über die Strömungstopologie an einer Einzellochabsaugung zu erweitern auf Lochreihen mit verschiedenen Lochabständen und auf Einzellocharrays. Von besonderem Interesse ist dabei der Einfluß der Lochgröße, des Lochabstandes und der Absaugemenge auf die Rezeptivität der Grenzschicht. Als Referenzfall sollen zu Beginn Untersuchungen in einer zweidimensionalen Blasiusgrenzschicht durchgeführt werden. Die dabei zu erwartenden Erkenntnisse werden in den darauf folgenden Schritten erweitert auf zweidimensionale Grenzschichten mit Druckgradienten. Von abschließender übergeordneter Bedeutung ist es, mit den experimentellen Untersuchungen eine Basis zu schaffen, die Arbeiten auf dreidimensionalen Grenzschichten ausdehnen zu können. Der hier vorliegende Antrag umfaßt Forschungs- und Entwicklungsarbeiten, die in den ersten zwei Jahren eines auf drei Jahre geplanten Vorhabens vorgesehen sind. Für die Untersuchungen soll ein am LSTM-Erlangen vorhandener neuer brechungsindex-angepaßter Kanal mit einem Meßstreckenquerschnitt von 0.4m * 0.6m und einer Meßstreckenlänge von 2.5m genutzt werden. Seine Besonderheit besteht darin, daß als Strömungsfluid ein Öl Verwendung findet, dessen optischer Brechungsindex dem der Wandmaterialien des Kanals und der eingebauten Platten (Quarzglas) angepaßt werden kann. Daraus resultiert, daß die Grenzfläche zwischen Fluid und Wand optisch verschwindet, womit sehr wandnahe Geschwindigkeitsmessungen bei hoher räumlicher Aufläsung mit einer optischen Meßtechnik wie z.B. der Laser-Doppler-Anemometrie möglich werden. Es sollen alle drei Komponenten des Geschwindigkeitsvektors einschließlich der turbulenten Schwankungsgrößen sowie Komponenten des Reynolds'schen Spannungstensors bestimmt werden. Aufgrund der sehr wandnahen Messungen ist eine Bestimmung der lokalen Wandschubspannungsverteilung möglich. Weiterhin werden Informationen über die Anfachung bzw. Auslöschung von sich ausbildenden Instabilitätswellen aus den gemessenen Leistungsdichtespektren erwartet. Die geplanten experimentellen Untersuchungen stehen im engen Zusammenhang mit diesbezüglichen Direkten Numerischen Simulationen, die am Institut für Aerodynamik und Gasdynamik der Universität Stuttgart durchgeführt wurden. Aus diesem kombinierten Ansatz werden Erkenntnisse erwartet, die das strömungsphysikalische Verständnis der Absaugevorgänge und deren Dimensionierung entscheidend verbessern helfen und damit ein verbessertes Verständnis auf die Übertragbarkeit auf Großraumflugzeuge ermöglichen.