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リフマグの原理と用いた制御用多板電磁ブレーキの開発とその動特性の研究

利用RiffMag原理开发控制用多板电磁制动器并研究其动态特性

基本信息

批准号：
61550179
负责人：
長屋幸助
金额：
$ 1.09万
依托单位：
Gunma University
依托单位国家：
日本
项目类别：
Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
财政年份：
1986
资助国家：
日本
起止时间：
1986 至无数据
项目状态：
已结题

项目摘要

近年工場の自動化に伴い大量の制御機器が用いられるようになり、制御用ブレーキも多方面に利用され、より性能,効率の良いブレーキの開発が望まれている。本研究はリフマグの原理を応用し、さらに多板構造のブレーキを用いることにより、従来のブレーキより強力でかつ高能率のトルク制御型の電磁ブレーキの開発を行ったものである。本研究で提案したブレーキは希土類永久磁石,電磁石ならびに多板ブレーキより成り、電磁石の電流制御により吸引力すなわち摩擦制動トルクを制御している。本研究で行った内容は、(1)電磁ブレーキの抵抗トルクを決定する設計式の導出とそのプログラムの開発,(2)電磁ブレーキに組込れる永久磁石の磁化の強さ、摩擦円板の内外半径,枚数ならびに電磁石の電流などの最適条件の探索とそれに基く設計,(3)電磁ブレーキの最適構成と試作,(4)試作ブレーキの性能試験ならびに解析結果との比較検討などである。とくにブレーキ部分については、従来型の単純面圧による摩擦トルクを用いる方法では、ブレーキ作動が高速になると騒音,振動を発生することがわかり、皿ばねによる振動吸収法を導入し、単に制動トルクの高能率化のみならず、振動,騒音の発生を抑制する方法も提示した。以上の研究により本ブレーキは永久磁石による吸引力と電磁石による吸引力の和が制動トルクとなるため、エネルギ効率が極めて良く、また制動トルクをパソコン等により自由に制御できる特徴を有し、かつ本研究で与えた設計式は実験とも良く一致し、実用に供するものであることを確認した。さらに本ブレーキはその特殊な使用法として、電流の単純なオン・オフ切替により従来型のブレーキとまったく同じ使い方もできることを明らかにした。

In recent years, the automation of the factory is accompanied by a large number of control machines, which are used in many ways, and the development of good performance is expected. In this study, the principle of multi-plate structure is applied to the development of electromagnetic multi-plate structure with high energy efficiency. This study proposes that the permanent magnets of rare earth, electromagnets and multi-plate magnets be formed, and the attraction force of electromagnets be controlled by friction and braking. The main contents of this study are as follows: (1) the development of the design formula for determining the resistance of electromagnetic magnets,(2) the exploration of the optimum conditions for the magnetization strength of permanent magnets, the inner and outer radii of friction plates, the number of electromagnetic magnets, and the optimum design of electromagnetic magnets,(3) the trial of the optimum composition of electromagnetic magnets.(4) Try to make a comparison between the performance test and the analytical results. The method of using friction in the pure surface of the brake part includes the method of introducing vibration absorption method into the high energy efficiency of the brake part, and the method of suppressing the generation of vibration and vibration in the high speed of the brake operation. The above study confirms that the characteristics of free control are consistent with the design formula, and the application of the design formula is consistent with the design formula. This is the first time I've ever seen a woman who's had sex with someone else.