交流励磁併用方式スイッチド・リラクタンスモ-タの開発

交流励磁开关磁阻电机的研制

• 批准号: 02650205
• 负责人: 小山 純
• 金额: --
• 依托单位: Nagasaki University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for General Scientific Research (C)
• 财政年份: 1990
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1990 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-02650205/
• 关键词: スイッチド・リラクタンスモ-タ; サ-ボモ-タ; 交流励磁方式; 有限要素法

近年、欧米を中心にスイッチド・リラクタンスモ-タの研究が活発に行われている。この電動機は原理的には従来のVR形スラッピングモ-タと同じであるが、より多くのトルクが発生できるように回転子構造が工夫され、さらに回転子位置を検出して電流を制御するフィ-ドバック制御が行なわれている。本研究は研究代表者らが考案した、電動機をバイアス周波数で脈動しながら同期速度で回転する「脈動回転磁界」で励磁する「交流励磁方式」を併用し、より簡単で高性能な新形スイッチド・リラクタンスモ-タを実現することを目的としている。これまで得られた主な研究成果は次のとうりである。1.固定子8極、回転子6極の積層鉄心で、回転子空隙部に短絡巻線が埋め込まれた4相、100V、1.2KWの交硫励磁併用方式新形スイッチド・リラクタンスモ-タとマイクロコンピュ-タで制御され、バイアス周波数及びパルス波形を自由にコントロ-ルできるドライバ-を試作した。2.回転子位置を検出して、電動機の速度制御、位置制御、トルク制御等を行うためのコントロ-ル・ソフトウェアを開発した。3.試作システムを用いた実験の結果、通常のVR形スイッチド・リラクタンスモ-タの場合に比べて低速領域で約20%のトルク増大が得られることを確認した。4.研究代表者らが開発した過電流損、速度項も考慮できる有限要素法プログラムを用いて、鉄心の飽和を考慮しない場合の磁界分布や特性の算定を行った。今後実験を通じて明らかになった、鉄心の飽和の影響、騒音等の問題点を考慮し、固定子形状を含めたモ-タの最適設計を行う予定である。

In recent years, the research activities of the Center for European Studies have been developed. The motor is driven by the principle that the motor is driven by the rotor structure, the rotor position and the current control. This study aims to combine the study of the representative examples, the motor cycle number, the synchronous speed, the pulse return field, the excitation mode and the AC excitation mode, and to simplify the new type of high performance. The results of this research are different. 1. A new method of combined use of 4-phase, 100V, 1.2 KW cross sulfur excitation for 8-pole stator and 6-pole stator laminated core and stator gap is proposed. 2. The motor speed control, position control, and motor control are all open to the public. 3. As a result of the test, it is confirmed that the normal VR mode is about 20% larger than that in the low-speed field. 4. The representative of the research carried out the calculation of the magnetic field distribution and characteristics in the case of the finite element method considering the overcurrent loss and the velocity term. In the future, we will consider the problem points such as the influence of core saturation, noise, etc., and determine the optimal design of the fixed sub-shape.