フレックスタイム制度導入による心理的ゆとり効果の測定方法に関する研究

引入弹性工作制心理放松效果测量方法研究

• 批准号: 05750507
• 负责人: 藤田 素弘
• 金额: $ 0.58万
• 依托单位: Nagoya Institute of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1993
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1993 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-05750507/
• 关键词: フレックスタイム; 心理的ゆとり効果; 効果測定

本研究は、フレックスタイム制の導入によってもたらされる様々な効果を分析しそれを具体的に示すことによって、フレックスタイム制度の普及促進を社会的にアピールすることを目的として行った。すなわち、フレックスタイム制の導入効果は、(1)通勤時間帯の分散による交通混雑緩和効果、(2)社員自身に通勤時刻、通勤時間帯の管理を任せることによる社員の心理的ゆとり効果、(3)企業経営者側からみた企業イメージの改善効果や残業時間短縮効果などが挙げられる。上記(1)の交通混雑緩和効果の測定方法については、現在、幾つかのモデルが提案されつつあるが、(2)と(3)の効果測定については、これを一つのテーマとして分析した例はない。そこで本研究では、まず(2)の社員が感じる心理的ゆとり効果に焦点を当てて分析し、その効果を貨幣ベースで測定することを試みたものである。フレックスタイム制が導入されて社員が感じる心理的ゆとり効果は、大きく分けて以下の三つに分けることができる。それらは、(1)自分にとって最も効用の高い通勤時間帯を選択できる心理的ゆとり効果、(2)毎日同じ時間帯に出勤する必要がなく、その日の体調、スケジュールによって、通勤時刻を変動できることによる心理的ゆとり効果である。上記の中で最も効果が大きく,測定可能性の高いものは(1)であろう。本件究では、その(1)の測定について主に以下のように行った。(1)フレックスタイム制下の通勤時刻選択モデルを非集計行動モデルによって作成したが、比較的よい精度のモデルが作成できた。(2)その非集計モデルの効用関数を利用して、フレックスタイム導入前から導入後に変化した通勤時刻の差による効用差を求め、その効用差を通勤所要時間との関係および時間価値の概念から、貨幣ベースに換算した結果、生活パターンが朝型、夜型の人や会社における駐車スペースの大小によって、かなり心理的ゆとり効果が異なることがわかった。

This study aims to analyze the effect of introducing the system of social science and technology, and to promote the popularization of social science and technology. The results of introduction of commuting time control include: (1) the effect of traffic congestion alleviation due to dispersion of commuting time zone;(2) the effect of psychological adjustment of members due to arbitrary management of commuting time zone and commuting time zone;(3) the effect of improvement of business environment on the side of enterprise managers; and the effect of shortening business time. Note (1) the method for measuring the effect of traffic congestion mitigation,(2) the method for measuring the effect of traffic congestion mitigation,(3) the method for analyzing the effect of traffic congestion mitigation. This study focuses on the analysis of the psychological effects of the members 'feelings and the determination of the monetary effects. This is the first time that a member of the organization has been involved in a crime. (1) psychological effects of self-determination and selection of the highest commuting time range;(2) psychological effects of daily attendance and time range;(3) psychological effects of daily body tone;(4) psychological effects of commuting time range. In the above note, the most important result is a large number of questions, and the possibility of determining a high number of questions is (1). This article is about the determination of (1) and (2). (1)Commuting time selection under the system is not a centralized operation, and the accuracy of comparison is not a centralized operation. (2)The effective relationship between the non-aggregate calculation and the use of the system before and after the introduction of the system changes the difference between the commuting time and the effective difference between the system before and after the introduction of the system changes the system before and after the introduction of the system changes the difference between the system before and after the introduction of the system changes the time and the effective difference between the system before and after the introduction of the system changesかなり心理的ゆとり効果が异なることがわかった。

项目成果

松井寛・藤田素弘: "時間帯別通勤時刻分布・配分同時モデルの開発" 土木学会論文集. 449. 117-124 (1992)

Hiroshi Matsui 和 Motohiro Fujita：“按时区同步通勤时间分配和分配模型的开发”日本土木工程师学会汇刊 449. 117-124 (1992)。