トラクションドライブ用ローラーの表面損傷形態に関する研究

牵引传动滚筒表面损伤形式研究

• 批准号: 06750135
• 负责人: とう 鋼
• 金额: $ 0.58万
• 依托单位: Tohoku University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1994
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1994 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-06750135/
• 关键词: トラクションドライブ; 機械要素; 面圧・強さ; 疲労強度; 転がり軸受; トライボロジー

本研究の最終目的はトラクションドライブ用ローラーの損傷形態と,それによって決められる疲労強度を調べ,トラクションドライブの強度設計方法を確立することにある.今年度は第1段階として,トラクションドライブ用ローラーの損傷形態とそれに対する滑り率,スキュー角の影響を調べる.材質SUJ2,焼入れ硬さHRC60のトラクションドライブ実用ローラーを用いて,動力循環式接触ローラー試験機で疲労実験を行った.高負荷の下で,振動防止とローラーを支持する軸受の強度を考慮して,ローラー回転数は1,000rpm以下にしたため,実験には長い時間と人力を要した.試験機運転状況を監視するために,マイクロコンピュータシステムを用いた.これまでに,予備実験を含め計16組ローラーの実験を行った.補助金により購入したシステム実体顕微鏡を用いて試験片の破壊を観察することができた.得られた結果を以下にまとめる.1)滑り率(S=(n1-n2)/n1)0.44%と11.1%においてはローラーの破壊はピッチングであり,ピットのき裂の発生は表面であると思われる.2)疲労時間寿命を比較した結果,ピッチングの発生時期に対する滑り率の影響は大きく,滑り率が大きい場合ピッチングの発生時期は早くなる.3)トラクションドライブ用ローラーの運転中の滑り率は約1%であり,スキューが組立誤差程度である限り,潤滑油の供給が切れなければ,スコーリングは発生しないと思われる.今後の課題:今後は計画通り引続き実験を行う予定である.これまでは試験片ローラーの材質と硬さは軸受と同じであり,外径は軸受のそれ大きいため,軸受の強度はやや不足であり,摩耗による損傷が多発していた.これから軸受の潤滑などに工夫をして試験中軸受が破壊しないようにする必要がある.

The ultimate goal of this study is to establish a method for determining the intensity of fatigue by adjusting the damage morphology and intensity of fatigue. This year, the first stage of the study was conducted to investigate the effects of different factors on damage patterns and slip rates. Material SUJ2, Burned into hard HRC60, Power cycling contact test machine, Power cycling test machine, Power cycling test machine, Power Under high load, vibration prevention and support are required. The shaft strength is considered. The rotation speed is less than 1,000 rpm, and the labor time is required. Try to monitor the machine's operation. This is a list of 16 groups of people who are ready for the game. The grant was purchased by the company and the micro-mirror was used by the company. Get the results below (S=(n1-n2)/n1)0.44% and 11.1% respectively. 2) Comparison of fatigue time and life span results show that the influence of slip rate on the development period of fatigue is large. The slip rate is about 1%, the slip rate is about 1% in operation, the slip Future issues: Future plans for the future. The material of the test piece is hard, the shaft is hard, the outer diameter of the shaft is large, the strength of the shaft is insufficient, and the friction is damaged. It is necessary to test the lubrication time of the shaft.