ガイドウェイバス導入計画支援用運行シミュレーションシステムの開発

开发运行模拟系统以支持导轨巴士引入规划

• 批准号: 07750620
• 负责人: 和田 かおる
• 金额: $ 0.51万
• 依托单位: Nagoya Institute of Technology
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Encouragement of Young Scientists (A)
• 财政年份: 1995
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 1995 至 无数据
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-07750620/
• 关键词: シミュレーション; ガイドウェイバス; デュアルモード

本研究では,デュアルモードタイプのガイドウェイバス運行計画に対して基礎的な計画情報を提供するためのシミュレーションモデルを,離散型シミュレーション言語GPSSを用いて構築した.まず,高架専用走行部で故障車が発生した場合のシミュレーションモデルでは,故障車の救援方法や待避所の配置を検討した結果,後続バスへの影響を小さくするためには,故障車を待避所へ移動させるよりも後続車が故障車を推進し,高架部最終駅にて高架上から排出する方法が適当であるという結果を得た.故障車発生による後続車への影響は大きく,各駅での乗客の待ち時間は長くなるものの,臨時便を増発しても団子運転が発生し,効果が現われないことがわかった.続いて,バスロケーションシステム導入時の効果を分析するためのシミュレーションモデルを構築した.このモデルから,バスロケーションシステムを導入することによって先行車と後続車の車間を適切に保ち,団子運転を回避することが可能となることがわかった.また,一般道走行部と高架専用走行部を結合した全線モデルは現在開発中である.このほか,現在計画されている駅施設の規模などを高架部のシミュレーションにより検討した結果,当初は駅のバース数は3バースと計画されていたが,各駅とも2バースで十分対応できることがわかった.ホーム長については現在の計画案で対応可能であるが,ピーク時についてかなり混雑が予想されるため乗降客それぞれの動線を確保する必要があることがわかった.今後は,現在開発中の全線モデルによって,より詳細な運行状況を再現し,ガイドウェイバスシステム導入時に発生し得るさまざまな問題の予測,およびその改善策を提案する予定である.

This study aims to provide basic project information for the implementation of discrete speech GPSS in the context of the implementation plan. In addition, when a faulty vehicle occurs on the overhead running gear, the rescue method for the faulty vehicle and the configuration of the shelter are discussed. As a result, the impact on the rear vehicle is reduced. However, when the faulty vehicle moves to the shelter, the rear truck pushes the faulty vehicle forward, and the method of discharging the faulty vehicle from the overhead at the final stop of the overhead is appropriate. The impact of vehicle failure after the occurrence of the accident is large, the waiting time of each station is long, the temporary occurrence of the accident occurs, and the result is obvious. In the middle of the game, the game was introduced into the game and the results were analyzed. This is the first time that a car has been driven, and the second time that a car has been driven, and the third time that a car has been driven, and the fourth time that a car In addition, the general track running part and the overhead running part are combined with each other. This is the first time that the United States has made such a move. The project is planned for the future, and it is necessary to ensure that the project is planned for the future. In the future, the development of a full line of equipment, detailed operating conditions to reproduce, the introduction of equipment, the occurrence of problems to predict, and the improvement of the proposed policy.

项目成果

和田 かおる: "ガイドウェイバス施設計画支援用シミュレーションシステムの開発" 建設マネジメント研究論文集. Vol.3. 219-228 (1995)

Kaoru Wada：“支持导轨巴士设施规划的模拟系统的开发”建设管理研究论文第 3 卷（1995 年）。