Risk minimizing handling of loss of control surfaces in aircrafts

在安加本宣布退役后，由于“飞行失控”，航空公司在过去几年里发生了一次严重的事故。Dazu zählen insbesondere schwere Fehlfunktionen von Steuerflächen，die in extreme Positionen fahren und dort blockieren. Unfällen的艺术是一个巨大的Todesopfern的Anzahl。在一个由Untersuchungen设计的项目中，来自Antragsteller的作品已经完成，但最大限度地提高了德国的安全性，并在极高的Schäden上完成了一个韦尔登的风险最小着陆。Dazu wurden ein Verfahren zur optimalen Neutrimmung nach dem Auftreten des Schadensfalles and eine automatische Endanfluggregelung mit dynamischer Optimierung entwickelt.Die gängigen Rekonfahren für Fluggregler bei Steuerflächen-Fehlfunktionen setzen eine erfolgreiche Fehlererkennung and die Verfügbarkeit großen“A-priori-Wissens”an Bord voraus.我准备研究韦尔登的规则策略，并通过封锁解除飞行稳定性。在韦尔登运动过程中，必须对潜在的Robuster调节器进行研究，因为综合控制器-Schäden的作用是非常重要的。Ziel is die Erarbeitung von Regelgesetzen，die auch bei Fehlfunktionen wie der Blockade einer Steuerfläche in Vollausschlag die Aufgaben der Basisregelung，möglichst ohne Adaptierung，erfüllen können.Die oben erwähnte，automatische Endanfluggregelung soll auf eine längere Anflugphase erweitert und durch Einbeziehung von Geländedaten mit zusätzlichen Restriktionen für die Endanflugtrajektorie versehen韦尔登.Alle entwickelten Regelalgorithmen sollen in den Forschungsflugsimulator des Fachgebiets完整和dort im Gesamtsystem unter realitätsnahen Bedingungen getestet韦尔登.

Nach Angaben aktueller Statistiken wurde rund ein Viertel der Airline-Flugunfälle der vergangenen Jahre durch "Loss of Control in Flight" ausgelöst. Dazu zählen insbesondere schwere Fehlfunktionen von Steuerflächen, die in extreme Positionen fahren und dort blockieren. Diese Art von Unfällen zieht zumeist eine große Anzahl von Todesopfern nach sich.Die vom Antragsteller in einem früheren Projekt durchgeführten Untersuchungen haben aufgezeigt, daß über die Maximierung der verbliebenen Stellreserven die Sicherheit deutlich erhöht und selbst bei extremen Schäden eine risikominimale Landung durchgeführt werden kann. Dazu wurden ein Verfahren zur optimalen Neutrimmung nach dem Auftreten des Schadensfalles und eine automatische Endanflugregelung mit dynamischer Optimierung entwickelt.Die gängigen Rekonfigurationsverfahren für Flugregler bei Steuerflächen-Fehlfunktionen setzen eine erfolgreiche Fehlererkennung und die Verfügbarkeit großen "A-priori-Wissens" an Bord voraus. Im vorliegenden Forschungsvorhabens sollen nunmehr Regelstrategien erforscht werden, die beim Auftreten einer Steuerflächen-Blockade unmittelbar die Stabilität des Flugzeugs gewährleistet. Dazu sollen Untersuchungen zum Potential Robuster Regler durchgeführt werden, bei deren Synthese Steuerflächen-Schäden bereits berücksichtigt wurden. Ziel ist die Erarbeitung von Regelgesetzen, die auch bei Fehlfunktionen wie der Blockade einer Steuerfläche in Vollausschlag die Aufgaben der Basisregelung, möglichst ohne Adaptierung, erfüllen können.Die oben erwähnte, automatische Endanflugregelung soll auf eine längere Anflugphase erweitert und durch Einbeziehung von Geländedaten mit zusätzlichen Restriktionen für die Endanflugtrajektorie versehen werden.Alle entwickelten Regelalgorithmen sollen in den Forschungsflugsimulator des Fachgebiets integriert und dort im Gesamtsystem unter realitätsnahen Bedingungen getestet werden.