交通行動における人間のサービス水準弁別闘値の計測と便益算定への影響分析

交通行为中人类服务水平歧视阈值测量及对效益计算的影响分析

• 批准号: 14750442
• 负责人: 加藤 浩徳
• 金额: $ 1.54万
• 依托单位: The University of Tokyo
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Young Scientists (B)
• 财政年份: 2002
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2002 至 2004
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-14750442/
• 关键词: 時系列分析; 都市鉄道経路選択; パネルデータ; 利用習慣; 経験; 最小知覚差(MPD); 交通需要分析; J度可知差異; 時刻選択; 鉄道駅到着; 運行間隔

従来,ほとんどの交通需要分析においては,ある一時点の利用動向データ(例えば,鉄道利用経路の選択結果)をもとに交通需要モデルを構築し,そのモデルの説明変数を変化させることによって,サービス変化によるインパクトを分析していた.しかし,交通サービスの変化は本質的に動的な変化であるため,交通需要の変化も本来動的に分析されるべきものである。特に,鉄道路線の新規開業のように,利用者にとって新たな選択可能性が付与されるような,大きな交通サービス変化を伴う交通プロジェクトについては,静的な状態における行動とは異なる行動変容を行う可能性が高いことから,動的な変化の観点から需要動向を分析する必要性が高いと考えられる.そこで,本研究では,近年開業した埼玉高速鉄道を対象とし,開業前後の同一利用者の行動パネルデータを用いて,開業がどのように利用者の行動に影響を及ぼしているのかを分析することを目的とした分析を行った.離散選択モデルを用いた分析の結果,開業前後で,乗車時の時間価値は,26.1円/分から30.2円/分へとやや増加するものの全体としては両モデル間でパラメータ値には大きな変化がないこと,開業後の方が開業前よりも誤差の分散が小さくなる傾向にあること,誤差項の相関を考慮した分析の結果から,システマティックな誤差の分散パラメータは,開業後の方が開業前より小さくなり,開業前における利用経験によって,人々の開業後め意思決定における不確定要素が減少したと解釈できる可能性があること等が明らかとなった.

従, ほ と ん ど の traffic needs to analyze に お い て は, あ る point の using trend デ ー タ (example え ば, iron objects の way using 経 road sentaku results) を も と に transportation need モ デ ル を build し そ の モ デ ル の を - number - the さ せ る こ と に よ っ て, サ ー ビ ス variations change に よ る イ ン パ ク ト を analysis し て い た. し か し, traffic サ ー ビ The な transformation であるため of the に essence of ス change, the な transformation であるため of the に essence of <s:1> change, and the に analysis of the に essence of <s:1> change <s:1> motion required by transportation, されるべ な <s:1> である である である. に, iron objects の way route opened new rules の よ う に, ik に と っ て new た な sentaku possibility が give さ れ る よ う な, big き な traffic サ ー ビ ス variations change を with う traffic プ ロ ジ ェ ク ト に つ い て は, static state of な に お け る action と は different な る action - likely が line let を う い こ と か ら, moving な variations change の 観 point か ら need trend を points High necessity analysis す る が い と exam え ら れ る. そ こ で, this study で は, in recent years, opening し た saitama high-speed iron objects way を like と seaborne し, before and after the opening の same ik の action パ ネ ル デ ー タ を with い て, opening が ど の よ う に ik の を に impact and ぼ し て い る の か を analysis す る こ と を purpose と し た line analysis を っ た. Discrete sentaku モ デ ル を with い の た analysis results, before and after the opening で, 乗 car の 価 time when numerical は, 26.1 has drifted back towards &yen; / か ら has drifted back towards &yen; 30.2 / points へ と や や raised plus す る も の の all と し て は struck モ デ ル between で パ ラ メ ー タ numerical に は big き な variations change が な い こ と, after opening の party が pre-opening よ り も error の dispersed が small さ く な る tendency に あ る こ と, masato の phase error term を consider し た の results か ら, シ ス テ マ テ ィ ッ ク な error の scattered パ ラ メ ー タ は, after opening の party が pre-opening よ り small さ く な り, pre-opening に お け る using 経 験 に よ っ て, people 々 の after opening め mean decision に お け る uncertain elements が reduce し た と solution 釈 で き る possibility が あ る こ と が such as Ming ら か と Youdaoplaceholder0.

项目成果

小野田恵一: "通勤鉄道利用者の自宅出発時刻選択行動モデルに関する研究"第9回鉄道技術連合シンポジウム(J-Rail)論文集. 205-208 (2002)

小野田圭一：“通勤铁路用户回家出发时间选择的行为模型研究”第九届联合铁路技术研讨会论文集（J-Rail）205-208（2002）。

都市鉄道の経路選択行動の時系列変化に関する基礎分析

城市铁路选线行为时间序列变化的基础分析

• 发表时间: 2004
• 期刊: 第11回 鉄道技術連合シンポジウム(J-Rail2004)講演論文集
• 作者: 加藤浩徳;柴崎陽平;須澤浩之
• 通讯作者: 須澤浩之

都市鉄道の経路選択行動における最小知覚差の計測ならびにその交通需要に与える影響

城市铁路选线行为最小感知差异测度及其对交通需求的影响

• 发表时间: 2004
• 期刊: 運輸政策研究 Vol.7,No.2
• 作者: 加藤浩徳;小野田惠一;家田仁
• 通讯作者: 家田仁

鉄道利用者の経路選択行動における選択肢集合形成に関する実証的分析

铁路用户选路行为中选项集形成的实证分析

• 发表时间: 2004
• 期刊: 土木計画学研究・講演集 No.30
• 作者: 小須田啓吾;浅見均;須澤浩之;加藤浩徳
• 通讯作者: 加藤浩徳

加藤浩徳: "出発時刻選択行動モデルを用いた通勤鉄道利用者の列車待ち時間に対する意識限界に関する分析"土木計画学研究・講演集. No.26(CD-ROM). (2002)

加藤博典：“利用发车时间选择行为模型分析通勤铁路用户对列车等待时间的认识限制”土木工程规划研究和讲座第26期（CD-ROM）（2002年）。