Comparison study on Asian Motorcycle makers that mostly China of motorcycle technology of research topic depend on Japanese motorcycle technology from copy to creations
亚洲摩托车厂商比较研究:研究课题中国摩托车技术从复制到创造大多依赖于日本摩托车技术
基本信息
- 批准号:17530315
- 负责人:
- 金额:$ 2.36万
- 依托单位:
- 依托单位国家:日本
- 项目类别:Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
- 财政年份:2005
- 资助国家:日本
- 起止时间:2005 至 2007
- 项目状态:已结题
- 来源:
- 关键词:
项目摘要
This is the last year for the research project on the Japanese two-wheeled vehicle industry in Asian countries. I visited India and China. In India I visited Honda assembly manufacturer(HMSI) and the relating part supplier built up in the industrial estate of Manesarl and Baul. By the end of 1990's it was difficult to build Japanese company in India, because of the policy of Indian government. When car production was liberalized in 1999 a lot of Japanese two wheels and four wheels part enterprises launched out into India. There is a big difference between Indian two-wheel production and other Southeast Asian nation. India dramatic technological improvements in 1990's, based on the two-wheel production in India. It is possible to think that India is different from Southeast Asian nations' such as Indonesia and Thailand that rely on the foreign capital and the technology. Two-wheel industry of India is similar to that of Taiwan.Chinese Tienchin Ma group is an old manufacturer of two wheels that purchased plant facilities and the product technology of Tsndapp of Germany. However, The Tienchin Ma group could not find a new strategy to develop the company, though they carried out a merger with Honda. They sold off the share of the China to the New Ozu Ma of Tamiitona, and the company started as Ma New Ozu Honda, which is regarded as an annex factory of the main, factory in Shanghai. They achieved cost reduction in the procurement of parts. Because they could rely on the cheap market network all over China and quality guaranteed. Today China machine has been introduced in place of European and American machine. The reason is that they are not required to produce motorcycles with special high quality.
今年是日本两轮车产业在亚洲国家的研究项目的最后一年。我访问了印度和中国。在印度,我参观了本田装配制造商(HMSI)和建立在Manesarl和Baul工业区的相关零件供应商。到90年代末,由于印度政府的政策,在印度建立日本公司很困难。1999年汽车生产自由化时,许多日本两轮和四轮零部件企业进入印度。印度的两轮车生产与其他东南亚国家有很大的不同。印度在20世纪90年代在两轮生产的基础上进行了重大的技术改进。可以认为,印度不同于印度尼西亚和泰国等依赖外国资本和技术的东南亚国家。印度的两轮产业与台湾相似,中国的天马集团是一家老牌的两轮制造商,购买了德国的Tsndapp的工厂设备和产品技术。然而,尽管与本田进行了合并,但马天锦集团并没有找到新的发展战略。他们把中国的股份卖给了田边县的新小津马,公司开始称为马新小津本田,被认为是上海主要工厂的附属工厂。他们在零件采购方面实现了成本降低。因为他们可以依靠遍布中国的廉价市场网络和质量保证。今天,中国机器已经取代了欧美机器。原因是他们不需要生产特别高质量的摩托车。
项目成果
期刊论文数量(0)
专著数量(0)
科研奖励数量(0)
会议论文数量(0)
专利数量(0)
中国におけるホンダの二輪・四輪生産と日系部品企業
本田在中国的两轮和四轮生产与日本零部件公司
- DOI:
- 发表时间:2007
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:Demizu;Tsutomu;出水 力編著
- 通讯作者:出水 力編著
Role of two wheels R&D of HONDA in Thailand and China
两轮R的作用
- DOI:
- 发表时间:2007
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:Demizu;Tsutomu
- 通讯作者:Tsutomu
技術躍進(日本モーターサイクル部品産業興隆記)
技术突破(日本摩托车零部件产业崛起的记录)
- DOI:
- 发表时间:2007
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:平井克彦;石津壽惠共著;Toshifumi Taga;松本 敏史;松本 敏史;松本 敏史;徳賀 芳弘;徳賀 芳弘;草野 真樹;Toshifumi Matsumoto;Toshifumi Matsumoto;Toshifumi Matsumoto;Toshifumi Matsumoto;Yoshihiro Tokuga;Yoshihiro Tokuga;Yoshihiro Tokuga;Masaki Kusano;松本敏史;松本敏史;松本敏史;徳賀 芳弘;徳賀 芳弘;草野 真樹;松本敏史;徳賀 芳弘;Toshifumi Matsumoto;Yoshihiro Tokuga;松本敏史;徳賀 芳弘;多賀寿文;多賀寿文;加古宜士;加古宜士;加古宜士;加古宜士編著;出水 力;出水 力
- 通讯作者:出水 力
タイと中国におけるホンダの二輪R&Dの役割
本田在泰国和中国的摩托车研发角色
- DOI:
- 发表时间:2007
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:平井克彦;石津壽惠共著;Toshifumi Taga;松本 敏史;松本 敏史;松本 敏史;徳賀 芳弘;徳賀 芳弘;草野 真樹;Toshifumi Matsumoto;Toshifumi Matsumoto;Toshifumi Matsumoto;Toshifumi Matsumoto;Yoshihiro Tokuga;Yoshihiro Tokuga;Yoshihiro Tokuga;Masaki Kusano;松本敏史;松本敏史;松本敏史;徳賀 芳弘;徳賀 芳弘;草野 真樹;松本敏史;徳賀 芳弘;Toshifumi Matsumoto;Yoshihiro Tokuga;松本敏史;徳賀 芳弘;多賀寿文;多賀寿文;加古宜士;加古宜士;加古宜士;加古宜士編著;出水 力
- 通讯作者:出水 力
Role of two wheels R&D of HONDA in Thai land and China
两轮R的作用
- DOI:
- 发表时间:2007
- 期刊:
- 影响因子:0
- 作者:Demizu;Tsutomu
- 通讯作者:Tsutomu
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DEMIZU Tsutomu其他文献
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23530522 - 财政年份:2011
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