International Comparison Study of Automobile Franchise System

汽车特许经营制度的国际比较研究

• 批准号: 21530434
• 负责人: SHIOJI Hiromi
• 金额: $ 2.66万
• 依托单位: Kyoto University
• 依托单位国家: 日本
• 项目类别: Grant-in-Aid for Scientific Research (C)
• 财政年份: 2009
• 资助国家: 日本
• 起止时间: 2009 至 2011
• 项目状态: 已结题
• 来源: https://kaken.nii.ac.jp/grant/KAKENHI-PROJECT-21530434/
• 关键词: 自動車流通; フランチャイズ・システム; 国際比較; 改革; ディーラー; 流通チャネル; 日本的経営

We have made an international comparison study of Japan, China, Korea, UK, and USA. In Japan we find that Automobile makers have been making their dealerships subsidiaries. In China dealership groups and dealer malls have increased. China holds first place in these points. In Korea while franchise system has developed among import car dealerships, domestic makers maintain direct sales system. In UK huge dealership group have attempted to go into oversea du to the block exemptions. In USA the number of the dealerships have decreased drastically after global financial crises.

我们对日本、中国、韩国、英国和美国进行了国际比较研究。在日本，我们发现汽车制造商一直在把他们的经销商设为子公司。在中国，经销商集团和经销商商场都有所增加。中国在这几点上名列前茅。在韩国，虽然特许经营制度已经在进口汽车经销商中发展起来，但国内制造商仍保持直销制度。在英国，大型经销集团曾试图进入海外杜图区豁免。在美国，全球金融危机后，经销商的数量急剧减少。

项目成果

世界最大となった中国自動車市場の今後

中国已成为全球最大汽车市场的未来

• 发表时间: 2009
• 期刊: 日本自動車工業会
• 作者: 富山栄子・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄子;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋
• 通讯作者: 塩地洋

東アジア自動車産業の国際競争力-中国民族系メーカーを中心に-

东亚汽车产业的国际竞争力 - 聚焦华裔厂商 -

• 发表时间: 2009
• 作者: 富山栄子・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄子;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;中山健一郎・李文宇・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋
• 通讯作者: 塩地洋

流通チャネルの再編[シリーズ流通体系第2巻]第7章専売店制の競争優位-自動車フランチャイズ・システムの存続要因

分销渠道重组【系列分销体系第二卷】第七章专卖店体系的竞争优势——汽车特许经营体系的生存因素

• 发表时间: 2009
• 作者: 富山栄子・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄子;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;中山健一郎・李文宇・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋編著;塩地洋;塩地洋;崔相鐵・石井淳蔵編塩地洋 第7章担当 163・192頁
• 通讯作者: 崔相鐵・石井淳蔵編塩地洋 第7章担当 163・192頁

現代自動車のグローバル展開におけるロシア市場参入の特徴-ライセンシングから子会社KD生産へ-

现代汽车全球扩张过程中进入俄罗斯市场的特点 - 从授权到子公司KD生产 -

• 发表时间: 2010
• 期刊: ロシア・ユーラシア経済
• 作者: 富山栄子・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄子;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄;富山栄子・塩地洋
• 通讯作者: 富山栄子・塩地洋

中国自動車市場のボリュームゾーン-新興国マーケット論

中国汽车市场体量区——新兴国家市场理论

• 发表时间: 2011
• 作者: 富山栄子・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄子;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋・富山栄;富山栄子・塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;中山健一郎・李文宇・塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;Hiromi Shioji;Hiromi Shioji;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋;塩地洋編著
• 通讯作者: 塩地洋編著